原創  德國工藝的"轉型" 邁騰的尷尬與領馭的底氣

　　最近總是出現一些怪現象，讓人充滿無限期待的新車，上市后卻難能贏得普遍的叫好。一汽-大眾邁騰似乎就是這樣。比之于上市之前，邁騰遭遇的來自業界和消費者的質疑聲更加強烈，筆者甚至想，如果邁騰不面市的話，它給大家的印象也許會更佳。

　　關于人們對邁騰的疑問，集中在兩點。首先，它能否在中高級車市場站穩腳跟，或者像想象中那樣一飛沖天，超越頭號對手凱美瑞。其次，大海大眾Passat領馭是邁騰邁不過去的一道檻兒，如果邁騰深諳差異化競爭的真諦，就不會出現同門相殘的德比之戰。

　　因為在定位上跟領馭相似，價格上相近，血脈上同源，邁騰必須要具備特殊的優勢，才能證明自己是比領馭在帕薩特系列上更深進化的車型。也只有把領馭比下去，邁騰的地位才能得到確立，才有資格跟凱美瑞、雅閣等強硬對手對壘。可惜的是，在與領馭的對比中，邁騰的優勢表現得并不明顯。

　　除了德系車的身份和過硬的綜合品質，邁騰不同于或者超越領馭的賣點有兩個，一是更為先進的發動機技術，二是全新的外觀。但是因為領馭的發動機在國內已經處于非常先進的位置，各項性能表現優良，又經受了市場的考驗，邁騰的TSI發動機仿佛有些多余。在外觀上，領馭的造型已經堪稱經典，較早確立了德系中高級車在中國市場的莊重形象，邁騰要想讓國人改變這一既成的審美情趣似乎有些困難。而在舒適性、操控、安全等方面，邁騰更是缺乏實踐性的說服力。

　　相比之下，Passat領馭的一些優勢是邁騰力不能及的。比如在外形尺寸上，雖然邁騰外表修長，但卻比領馭短，軸距也不及領馭。在中高級車領域，外形尺寸往往是最重要的砝碼之一，邁騰的做法有些奇怪。在車內空間上，領馭一直非常自信，超長軸距造就了寬敞的車內空間，這也是它作為公商務用車大為受寵的一個重要原因。

　　另外，領馭是一款典型的德國車，同時又是在中國市場本土化最成功的車型之一，它在市場上的影響力根深蒂固，邁騰一時間尚無法撼動領馭的絕對領導地位。而由于成本上的考慮，以及受到日本車的影響，邁騰的德國工藝和口味正在發生變化，也就是所謂的大眾在中國的"轉型"。顯然這是一把雙刃劍，邁騰的全新觀感可能會符合一部分喜歡日系車的消費者，同時也會失去德系車的忠實擁躉。

　　所以，邁騰的尷尬注定它將是一款傳說中慢熱的車型。在將來的日子里，它可能在價格、定位等方面會有相關調整，但這只能導致跟領馭的更加接近，從而陷入更大的尷尬境地。