原創  6.68萬元的海福星 新思迪的定價煩惱

　　本來08款新思迪、飛度和海福星之間并沒有直接的可比性，一個是合資品牌的A0級車，一個是合資背景的A級車，但細細看來，兩者之間存在著共同的背景與微妙的競爭關系，廣州本田和海馬汽車在各自的發展道路上也有很多值得關注的地方。

　　廣州本田近期比較高調，從零排放環保工廠落成到合資自主規劃，再到最新發布08款思迪和飛度，可謂賺足了關注度。但作為老牌合資品牌，這都試圖掩飾核心產品力的缺失，在本田本身有限的產品型譜中，主力中級車思域已經在147" target="_blank" >東風本田開花結果，一直將飛度/思迪做中級車推廣銷售的廣本不得不每年做些商品性的改進，穩定8-10萬元的價格定位，這也是08款匆忙推出的根本目的。

　　海馬汽車從海南馬自達演變而來，一直靠做中級車市場起家，得益于合資背景和品牌優勢，雖然將中級車市場充分細分，并推出了運動風格的海馬3，但也受限于實際市場，海馬3、福美來與海福星之間或多或少存在內部競爭的關系。脫離馬自達體系自主后的海馬汽車，和廣州本田一樣新品類車型推出速度略慢，目前情況下也只能利用手頭資源細分市場，盡可能大的擴大市場份額。

　　在海南馬自達年代，福美來在廣東地區的重要競爭對手就有飛度（那時候飛度三廂還沒改名叫思迪），兩者之間價格是福美來1.6MT比飛度1.5MT略高一些，雙方基本相安無事都有收獲。

　　隨著自主后的海馬推出福美來2代，價格打到8萬元區間，思迪/飛度在性價比方面的優勢基本喪失，廣州本田的飛度"中級車"定位定價策略宣告調整，這也是必須在合資企業平臺上聯合開發A級車的原動力，畢竟在雅閣與飛度/思迪之間的產品缺失已經不能靠外方本田來解決了。

　　目前海馬在推出高端中級車海馬3后，大幅調整海福星價格，下探到6萬元的市場區間，核心目的無非兩點：

　　1、 搶占入門級中級車市場，競爭對手是自主與合資兩大陣營，車型包括F3、A5、駿捷、捷達和桑塔納等，以原福美來的技術平臺和質量品質，應該會象"捷達"樣逐漸成為主流代表車型。

　　2、 以大尺寸空間、實用性和經濟性，在品牌地位不輸于對手的情況下，以明顯的價格優勢打擊合資品牌的入門級A0小車，競爭車型包括思迪、威弛、樂騁、雅紳特、RIO千里馬等，畢竟國內大多數二、三線城市的家庭用車是兩人以上乘坐使用，部分顧客對外觀也不追求時尚和新穎，而在意大氣穩重，合資品牌車型在尺寸和實用性方面沒有任何優勢可言。

　　也許是時間的巧合，海福星先于08款思迪/飛度宣布了最新官方指導價，標準型6.68萬元無疑給廣州本田出了個不大不小的難題。老款1.5MT思迪在廣東市場的經銷商報價最高優惠1.9萬元，成交價在8.78萬元，新款思迪只是在外觀件和內飾風格上做了些許優化，產品本體并沒有發生變化，如何定位定價值得推敲。

　　對于9月9日發布的新思迪/飛度，在此筆者推演出兩個方向的可能

　　1、 延續"中級車"的定位與定價，1.5MT基本型參考類似福美來的價格體系，價格在8.68-8.98萬元區間，靠渠道能力與優惠促銷維持市場份額。

　　2、 1.5L排量和1.3L排量進行細分定位，考慮類似海福星的競爭對手，將1.3MT車型向低端下探，最低探到7.5萬元左右區間。在產能規劃上根據市場需求調配，也就是哪個系列好賣生產哪個系列。

　　當然，最壞的可能是廣州本田希望通過小改款和廣告投放，將現有經銷商優惠部分拉回去，仍主觀地和東風日產琪達對比定價，1.5MT車型定位在9萬元以上，那么市場可能會對08款思迪/飛度怎樣的回報呢？

　　無論海馬海福星鎖定的競爭對手是否響應，其大幅降價的力度已經直接影響到市場和顧客。在即將跨入奧運的競爭時代，國內合資也好，自主也罷，或者是合資自主，都將面臨一個殘酷的環境，新車型在國外也是3-5年換代，短期內拼的還是成本、規模與渠道。

　　期盼9月9日廣州本田能給市場個驚喜，也希望海福星的"幸福風暴"能掀起沖擊波。