原創(chuàng)  換芯行動 新雨燕1.5能否成功翻身？

　　雨燕初入中國市場時，其酷似MINI的外形驚艷一時，時尚炫酷的外觀極為搶眼，贏得了不少年輕的芳心。雨燕獨特的4輪4角的設(shè)計不但提升了運動風格，也保證了寬敞的車內(nèi)空間。雨燕與生俱來擁有的賽車運動血統(tǒng)和豐富配置在1.3L級別兩廂車市場內(nèi)曾重新定義了高性價比的標準。

　　按照鈴木的產(chǎn)品布局，2005年在中國上市的雨燕發(fā)動機采用了全鋁設(shè)計的G系列1.3升發(fā)動機，同時針對需要進行了調(diào)校。這款1.3升發(fā)動機對日常使用來說完全夠用而且非常省油，應(yīng)對油漲不斷上漲等用車成本增加問題方面，有突出的優(yōu)勢。但對于喜歡追求更強烈的運動感受與操控體驗的消費者而言，以這款1.3升發(fā)動機應(yīng)付激烈駕駛時動力也稍顯后勁不足，無法匹配雨燕良好的操控性能。市場對于雨燕換新的1.5升發(fā)動機也一直期待。

　　新動力能否成為翻盤新籌碼

　　現(xiàn)在，新雨燕1.5即將上市，搭載全新的M15A發(fā)動機將為雨燕再次上攻搶位加大籌碼。據(jù)悉，該款發(fā)動機是日本鈴木公司迄今為止的汽車四沖程汽油發(fā)動機技術(shù)的集大成者，匯集了通過G/ H/ J/ K系列全鋁發(fā)動機的開發(fā)所培育的全部技術(shù)，集中應(yīng)用了大量當今最前沿發(fā)動機技術(shù)，成為雨燕提升高性能的重要舉措。

　　據(jù)資料透露，新雨燕1.5所搭載的M15A發(fā)動機采用了先進的可變氣門正時VVT技術(shù)，讓發(fā)動機氣門升程和配氣相位定時可以根據(jù)發(fā)動機工況作實時的調(diào)節(jié)，將油耗與動力輸出達到最優(yōu)的平衡，提高有實用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗。為表明鈴木對中國市場的重視和信心，甚至在新雨燕1.5L的車身側(cè)轉(zhuǎn)向燈上部增加了表明身份的"VVT"標識。

　　此外，M15A發(fā)動機的缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)，重量比鑄鐵發(fā)動機大為減輕，提升了降噪減震性和燃油經(jīng)濟性，同時讓車身在行駛中兼顧輕便與安全。同時，還融合了先進的靜音科技，具有低振動的優(yōu)勢，可以大幅度降低振動和噪音。M15A發(fā)動機還具備優(yōu)良的操縱和響應(yīng)性，通過ECU統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各方面對發(fā)動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，使得發(fā)動機在每一工況點運轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最優(yōu)、最合理范圍，既能滿足低排放、低油耗的要求，又可實現(xiàn)整車行駛性能優(yōu)化。

　　雨燕1.3L發(fā)動機輸出的63kW/6000rpm的最大功率以及110N·m/3500～4500rpm最大扭矩，將被1.5L全新M15A發(fā)動機提升至76kW/6000rpm的最大功率和138N·m/4000rpm的最大扭矩。最高時速也從過去的165 Km/h上升到了175 Km/h。

　　性價比能否橫掃兩廂車市？

　　雖然新雨燕1.5L換芯后，在動力得到了明顯的加強，但它在超低的油耗、良好的操控性以及豐富的配置上均沿襲了雨燕高性價比的傳統(tǒng)，并有所超越。

　　由于采用了先進的VVT技術(shù)，并沿襲了長安鈴木"科技成就高品質(zhì)低能耗"的理念，加之雨燕曾在CCTV節(jié)油英雄挑戰(zhàn)賽中奪得1.4L（含1.3L）組別總冠軍與百公里節(jié)油賽冠軍，新雨燕1.5L綜合油耗也將低于5.3L。

　　此外，新雨燕1.5建立在堅固底盤之上的高剛性車體使得懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潛力得到最大限度的發(fā)揮，確保優(yōu)秀的操控性能得以實現(xiàn)。先進的TECT輕量化車身設(shè)計，以及前座側(cè)安全氣囊和安全氣簾組成的六氣囊式輔助保護系統(tǒng)都加強了車體的安全保護。

　　同時，新雨燕1.5L還擁有倒車雷達、智能無鑰匙系統(tǒng)、MP3插口、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動恒溫空調(diào)、方向盤音響控制按鈕、方向盤角度可調(diào)、前置6碟CD、電磁式背門開啟、多方式信息顯示屏等眾多配置。

　　如果消費者們還在遺憾雨燕1.3L這輛好車沒有配到一副"好鞍"，那么采用VVT技術(shù)的新雨燕1.5L已經(jīng)近乎完美，換芯之后，新雨燕的翻身走高看來已成定局。