原創(chuàng)  遠(yuǎn)赴法國(guó)測(cè)試逍客 全能表現(xiàn)打動(dòng)資深媒體

　　東風(fēng)日產(chǎn)全新的國(guó)產(chǎn)車(chē)型Qashqai逍客目前只在廣州車(chē)展上嶄露頭角，對(duì)廣大車(chē)迷還是猶抱琵琶半遮臉，沒(méi)有辦法親身體驗(yàn)這款CROSSOVER車(chē)型的獨(dú)特駕駛樂(lè)趣。不過(guò)有一批來(lái)自國(guó)內(nèi)各大網(wǎng)站等主流媒體的資深汽車(chē)媒體人已經(jīng)親赴法國(guó)普羅旺斯，對(duì)生于歐洲的逍客原型車(chē)日產(chǎn)Qashqai進(jìn)行了詳盡的測(cè)試，并將最權(quán)威最全面的測(cè)試結(jié)果信息帶回中國(guó)。

　　莎士比亞說(shuō)過(guò)，一千個(gè)人看哈姆雷特就有一千個(gè)哈姆雷特，不同的編輯試駕Qashqai，當(dāng)然也會(huì)有不同的體會(huì)。但在這數(shù)份風(fēng)格各異的測(cè)試報(bào)告中，幾位編輯都不約而同地對(duì)逍客的行走表現(xiàn)，動(dòng)力表現(xiàn)以及安全性能這三方面大加贊許。尤其是在行走表現(xiàn)一環(huán)，大家都對(duì)逍客全地形高素質(zhì)的駕乘表現(xiàn)感到意外。一位編輯在他的文章中就提到，"在非鋪裝路面既不像越野車(chē)那樣蹦蹦跳跳，又不像轎車(chē)那樣因松軟的減震不斷被拖底的石頭欺負(fù)，歷來(lái)是車(chē)廠(chǎng)的兩難選項(xiàng)。而逍客的技術(shù)人員的對(duì)底盤(pán)的調(diào)校，在這傳統(tǒng)兩難中無(wú)疑達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。"

　　逍客的全車(chē)最大特點(diǎn)就是CROSSOVER，即糅合了SUV的通過(guò)性和轎車(chē)的舒適性。為了達(dá)到這一目標(biāo)，逍客的底盤(pán)高度達(dá)到了205mm，同時(shí)通過(guò)高強(qiáng)度的懸掛和車(chē)架，保證了其通過(guò)性。即使是普羅旺斯鄉(xiāng)村間的山路和砂石路，也完全不能難道逍客。而高級(jí)的多連桿后懸掛系統(tǒng)加上高速阻尼控制減震器，又讓逍客擁有媲美轎車(chē)的駕乘舒適性。

　　而在動(dòng)力方面，各家媒體的一致意見(jiàn)是2.0升汽油機(jī)的動(dòng)力輸出很高，用在逍客上還有富余。一位編輯提到"在時(shí)速120公里的時(shí)候，油門(mén)余量仍然很多。"而另一位編輯就毫不留情地將逍客開(kāi)到180km/h，還感嘆"車(chē)身抖動(dòng)幾乎沒(méi)有，0.34的風(fēng)阻系數(shù)可圈可點(diǎn)。"