購車選擇“一高兩低”　實用家轎詮釋經典原創

　　北京車展剛過，歷歷在目的仍然是那些多得讓人眼花繚亂的車型。隨著經濟型轎車市場爭奪的加劇，這些時尚小車將取代老款車型熱銷的說法又見報端。然而，來自業內權威部門的相關數據表明，在6－8萬元區間，具有“一高兩低”優勢的經濟型實用家轎，憑借性價比高、經濟省油、實用性強等特點，仍將大行其道，延續經典。

　　所謂“一高兩低”，指的是車型具有較高的品質、較低的油耗和較低的價格，物美價廉，甚至物超所值。其特點是發動機都皮實耐用，且造車工藝成熟穩定的經濟型家用轎車。那么，在經濟型實用家轎海量充斥的車市，誰才真正無愧“經典”的名號呢？

　　對于這一點，誕生于上個世紀的捷達自不必多說。闖蕩車壇17年的時間里，捷達已經成長為中國車市最具競爭力的車型之一，已然成為國內實用家轎典范。除了捷達，實用家轎陣營里另一顆耀眼的明星當數海馬海福星。作為少有的有過合資背景的自主品牌，海福星的生產廠商海馬汽車積累下了國際化造車經驗，其源于馬自達經典323平臺的海福星，當然也在傳承海馬汽車國際化造車精髓的同時自然的延續了經典，月銷量連續突破8000臺的驕人業績，也讓海福星證明了實力所在。

　　拋卻罩在捷達和海福星頭上的光環，作為目前市場上“一高兩低”實用車型的典范，二者在其賴以生存的品質方面的確有讓人信賴的真材實料。

　　從關乎汽車品質最為重要的環節發動機來看，捷達的發動機采用了每缸2氣門的結構，看似落后，但匹配以及調校都很到位，這使得捷達低速行駛的時候動力非常充足。同時，其低轉速、高扭矩的特性也給了捷達低油耗的本質。雖然捷達的發動機技術相當老，但是只有成熟的技術才可以長時間延續，這也是我們選擇捷達的原因。

　　與捷達類似，海馬海福星匹配的是4G18發動機，采用了16氣門結構，技術要比捷達更先進，具有單位重量發出的功率大、強化程度高、燃油消耗低、性能突出等優勢。再加上擁有智能化的發動機控制模塊（ECU），閉環控制電噴系統，順序多點燃油噴射系統，MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術這四大節油技術，打造了海福星相對于競爭車型在使用經濟性方面的核心優勢。

　　當然，良好的產品品質還離不開優質的售后服務。由于十多年的鋪墊，捷達便利和價廉的維護已經深入人心。而海馬海福星也給廣大消費者提供了同樣優質的服務。作為國內繼廣州本田、上海通用之后，第三家按照國際4S銷售服務模式的車企，至今海馬在全國的4S銷售服務網絡有近160家，具有服務功能的銷售服務支店更是眾多，服務網絡覆蓋了全國絕大部分地區，在使用成本和維護成本上海馬海福星已經直追捷達。

　　除了擁有高品質和低油耗外，對于經濟型實用家轎，價格當然是消費者考慮的重中之重。能不能讓消費者“花最少的錢，買最好的產品”就成了它們最令人關注的一點。目前，海馬海福星三款不同配置的車型售價在6.68－7.68萬元，捷達的售價在7.68－10.18萬元，價格都很合理。不過海福星頂配的豪華款指導價與捷達入門的CIX－P　伙伴持平，價格上有一定優勢。

　　針對捷達和海福星在車市的良好態勢，業內人士曾指出過，當車市浮華散盡之后，過硬的品質和良好的口碑，必然成為理性消費者購車的標尺。而海福星和捷達因為其可靠的品質、超值的價格和完善的服務，自然得以在時下“一高兩低”大受青睞的經濟型實用家轎市場引領風騷。