8萬公里后 保持高制動(dòng)穩(wěn)定性原創(chuàng)

　　先自吹下：我可稱得上是超級(jí)車迷，對(duì)各種新車的配置、技術(shù)都有著強(qiáng)烈的求知欲，關(guān)注奇瑞A3這么長時(shí)間了，總算可以親身來體驗(yàn)體驗(yàn)，但，開心之余，心中卻有了一絲憂慮。

　　手上開的這輛車，接手時(shí)就已經(jīng)超過了8萬公里。而且是連續(xù)不間斷在50多天內(nèi)行駛的路程。先試了試，還好整輛車沒什么毛病，就是剛開始拉高速時(shí)，覺得風(fēng)噪大了點(diǎn)，不像開新車時(shí)那么的靜，畢竟是連續(xù)不間斷行駛了8萬多公里，品質(zhì)很過硬。

　　自從接上手開始試車后，一路上碰到的不是雨就是陰。拉高速時(shí)，有時(shí)候心里也直鬧騰，擔(dān)心這都超過8萬公里了，而且還是連續(xù)50多天的不間斷測試，這剎車磨損得怎樣？制動(dòng)性能是不是還那么穩(wěn)定？一路開下來，制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)完全稱職。今天拉高速的時(shí)候，看見小雨直飄，心里就給自己提了醒。果然上高速后，正開始加速，路邊的電子提示上就顯示前面有車出故障，要大家減速慢行，事發(fā)突然，我下意識(shí)地就踩剎車，這腳剛踩下去一點(diǎn)，車輛就有反應(yīng)了，平穩(wěn)且迅速地就把車速降了下來。

　　由于操作太順當(dāng)了，我心里還一下沒反應(yīng)過來，心里一陣欣慰和滿意！原來啊，這奇瑞A3配置了TRW新一代ABS+EBD系統(tǒng)，前后制動(dòng)器采用四輪碟剎。X型雙回路布置，ABS和EBD為標(biāo)準(zhǔn)配置，在制動(dòng)的過程中，可以保持非常高的制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)效能，即使在100km/h時(shí)，制動(dòng)距離僅為40.8m， 連續(xù)10次100km/h至0的制動(dòng)距離僅相差1.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐洲AMS小于10%的要求。而且踏板行程70mm，踏板力130N左右。可以說是整車制動(dòng)系統(tǒng)匹配相當(dāng)完美。而且不同減速度制動(dòng)過程線性非常好，可以說制動(dòng)效能、穩(wěn)定性、舒適性創(chuàng)立了第三代家轎和更高級(jí)別車的至高制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　經(jīng)過這一路實(shí)況，我內(nèi)心的那絲憂慮徹底消失了。開著這輛奇瑞A3，即使已經(jīng)超過一般家轎的行駛期限的8萬公里，也一樣地不用擔(dān)心安全制動(dòng)的問題了。這一路要跑完十萬公里的路程，看來也會(huì)像現(xiàn)在這樣順順當(dāng)當(dāng)?shù)摹?/P>

　　003號(hào)車  消費(fèi)者試駕  李先生