上汽榮威550：豬肉只賣青菜價？原創(chuàng)

　　有媒體報(bào)導(dǎo)稱，上汽榮威550已開始接受預(yù)定，6月初可以提現(xiàn)車。榮威550將先推出1.8T的型號，預(yù)計(jì)售價在16萬元上下，現(xiàn)全系接受預(yù)訂的價格區(qū)間是在12萬－16萬元。如果上汽將榮威550定價在這個區(qū)間，那可真是給消費(fèi)者發(fā)福利了，這種中國車市百年一遇的讓利銷售可遇不可求。

　　筆者認(rèn)為，榮威550的定價可能不會低于15萬，因?yàn)檫^高的技術(shù)含量帶來很大幅度的成本提高，如果定價太低，廠家無利可圖自然就不會繼續(xù)生產(chǎn)。同樣，榮威550的定價也不能過高，個人認(rèn)為不能高過18萬元。

　　從同價位的車型來看，福克斯2.0 MT車型售價為15.38萬、速騰標(biāo)配1.8T售價為16.98萬元，思域高配手排車型僅售16.78萬元。在經(jīng)過市場和消費(fèi)者的洗禮之后，這三款車的真實(shí)成交價也差不多都下降了1萬元左右，拋開現(xiàn)金優(yōu)惠不談，這個級別的車型幾乎每個月都會推出新的變相優(yōu)惠措施，比如送保險(xiǎn)、送保養(yǎng)等等所以如果榮威550將這幾款車作為直接的競爭對手，那么在售價方面就不得不考慮到這些競爭對手們發(fā)出來的“招數(shù)”。

　　筆者有幸在北京車展現(xiàn)場看到榮威550，車身很大，看起來很大氣。整個車身具有很優(yōu)美流暢的曲線，看上去很有運(yùn)動感，著實(shí)讓我眼前一亮。作為一款軸距達(dá)2705mm的“緊湊型車”在同級別車型中屬于體型比較大的了。

　　先說內(nèi)飾和做工，坐進(jìn)去感受它的那一刻，筆者確實(shí)感觸頗多。仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)進(jìn)入了“汽車數(shù)字時代”，榮威550被稱為“D5全時數(shù)字轎車”，裝備“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”，使多功能數(shù)字影音娛樂享受成為可能，隨時接通多種影音格式，不斷拓展數(shù)字世界，USB接口與GPS全球定位系統(tǒng)則更具實(shí)用性。當(dāng)其他車型還在使用GAN－Bus架構(gòu)時，榮威550已經(jīng)通過更先進(jìn)的“Dual－Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”達(dá)到更精確的集成控制。　

　　估計(jì)車展上展出的這臺榮威550是最高配置的車型，因?yàn)槿�車幾乎配置�?50宣傳資料中的所有配置：真皮座椅、天窗、換擋撥片、藍(lán)牙系統(tǒng)等、USB接口、無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、分區(qū)恒溫自動空調(diào)、手自一體變速器、六位一體的主動安全系統(tǒng)、多氣囊等。另外，在做工方面，單從這款車來看，應(yīng)該是很不錯的。比如榮威550的方向盤，做工精細(xì)，頗有點(diǎn)奧迪的風(fēng)格。

　　如此精細(xì)的做工和高科技的配置，只定價12萬－16萬的話，筆者想對上汽豎大拇指，“真是全心全意為人民服務(wù)啊”。車展時聽到有人對榮威550的內(nèi)飾做工感到不滿，如果他的車不是35萬以上的德國車，那他一定是在憑空想或者象假裝內(nèi)行了。榮威550如果保持現(xiàn)在的工藝水準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量，那基本上買車時不用考慮同級別其他車型。

　　再來看看動力系統(tǒng)，榮威550搭載Kavachi 1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)與1.8LDVVT高性能全鋁發(fā)動機(jī)。根據(jù)廠方透露，通過Syn－Tech數(shù)字個性升級模塊系統(tǒng)，用戶可以對發(fā)動機(jī)進(jìn)行“超頻”的控制，改變增壓的程度，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動力輸出以及優(yōu)異的扭矩曲線。在這一點(diǎn)上，榮威550確實(shí)與同級別車型更顯另類。

　　客觀地講，榮威550確實(shí)是款不錯的值得期待的車型。話說到底，車好價好才是真的好。兼顧榮威車型的品牌形象，新上市的550不會定價過低。如果因?yàn)槠涓挥泻芨叩目萍己�量而定價過高，它將面臨的是銷量不濟(jì)的場面，如果定價過低在利潤上肯定會受到影響！這個級別的汽車市場競爭實(shí)在過于激烈，一著不慎將有可能滿盤皆輸。

　　現(xiàn)在的榮威550就和當(dāng)初的思域有著驚人的相似，思域也擁有當(dāng)時很高的科技含量，但終因?yàn)槠涠▋r過高而遭遇滑鐵盧。所以定價方面希望榮威550能夠結(jié)合當(dāng)前中國汽車市場大環(huán)境，吸取思域的成功與失敗的教訓(xùn)，最終定出定出一個比較合適的定價來。