隨著國內Cross概念的引入者－－奇瑞東方之子Cross上市周年的鐘聲敲響，喧嘩不斷的Cross車市也豎起了第一個里程碑，仿佛是在提醒所有人，一直以來都處于輿論風口浪尖的Cross風潮，席卷車市已達一年之久。這一年間，看慣了Cross舞臺上鈴木、大眾、日產、南汽等各大廠商的爭先登場占位，耳朵也習慣了從天語SX4、Cross Polo、逍客、名爵MG3等新款Cross車型上市時此起彼伏的鑼鼓喧天，借周年之際回頭去觀察和思考才發現，還是周歲初生兒的Cross市場，正開始經歷大浪淘沙的理性市場過濾而逐步走向成熟。

　　市場推波廠商助瀾　大浪淘沙戰尤酣

　　在07年6月東方之子Cross上市時，奇瑞還在耐心而詳細地闡述Cross的含義，而在不到一年后的08年北京國際車展上，記者已經能在名爵MG3的展臺前，聽見某消費者滔滔不絕地對同行的朋友講述Cross車型的種種特征，以及各類Cross車型間的具體區別。毋庸置疑，Cross市場已經迅速邁過了導入階段。

　　然而，在審視今天的Cross市場時我們發現了一個不同于其他細分市場的景況。一方面，從銷量數據上看，CrossPolo在Polo品牌的份額較勁情勁取仍有相當的差距，而銷量一直穩定在3000上下的天語SX4也出現了的銷量下滑，另一方面，卻又是名爵MG3、Cross途安和奇瑞、馬自達將要推出的全新Cross車型要進駐現有市場，這場由現有車型引發的優勝劣汰的爭奪戰正醞釀著愈演愈烈。

　　邊繁榮邊過濾，邊狂熱邊冷靜沉淀，這種大浪淘沙戰尤酣的局面可能只在中國汽車盛世時代的Cross市場才會上演。盡管這個市場的繁榮歸根結底是市場需求在推波助瀾，畢竟不管是以東方之子Cross為代表的將MPV和轎車進行融合的Cross車型，還是以天語SX4、Cross Polo等為代表的將SUV和轎車進行融合的車型，都集中了不同車型的優勢，滿足了城市人群多元化的生活需求。但由于這個市場本身確實還太年輕，而08年的車市又充滿了無數不確定因素，因此Cross市場格局也撲朔迷離。

　　優秀車型漸顯端倪　東方之子Cross初長成

　　在Cross市場被不斷細分的同時，一些優秀車型也終于開始顯山露水。小型偏SUV式Cross現在自然還是由天語SX4主導，其新穎時尚的外觀、通過性、性價比等突出特點，已經在其面向的都市年輕白領人群中表現出了極大的市場空間。而上市不久的逍客開拓出大型偏SUV式Cross市場，2500臺的銷量也給了預備開發出“后來者”的廠商一些美好的想象，而在休閑轎車式Cross中，則仍是由Cross市場起跑者東方之子Cross領銜。

　　從無人入主到十余款車型擁簇，在審視Cross市場時確實不得不佩服奇瑞的遠見。東方之子Cross是在激烈的家用市場競爭下開辟出這片車市　“藍海”的。當Cross車型所代表的全新的工作休閑方式、以及隨心所欲、自由馳騁的休閑文化理念已經成為全球蔓延到國內的一股新興潮流時，奇瑞敏銳地捕捉到了都市時尚消費人群的心理。東方之子Cross憑借酷越的設計理念，融匯了轎車和MPV的特點，兼具寬敞多變的空間組合方式和良好的燃油經濟性能，在城市商務精英和自主創業人士中留下了宜商宜家的良好市場口碑，引領了一種全新的休閑轎車風格。

　　上市僅一年，東方之子Cross就迅速獲得了市場的認可。當以2007年休閑轎車新秀的身份進入到2008年以來，東方之子Cross在繼續蔓延的跨界風潮下表現更加如魚得水－－銷量不僅延續了07年穩定增長的勢頭，還表現得后勁十足，以月均上千臺的銷量一躍躋身本田奧德賽、通用GL8等外資品牌稱霸的主流MPV陣營。

　　所謂“大浪淘沙，淘盡天下英雄”。對于成長僅一年的Cross市場來說，雖然一些具體的發展趨勢及市場內的車型表現現在尚不明朗，但可以肯定的是，在消費者需求下開拓出來的市場，其前景一定是光明的。不管未來還會有多少廠商發力這塊市場，多少車型將同臺競技，只要新Cross車型能被賦予精準的市場定位、內外兼修的品質，而老Cross車型能在現有產品上通過豐富產品線等方式加強自身品牌的不斷修繕，那么表現出強勁的市場爆發力則是指日可待的。而不管是媒體還是業界，都會期待這樣一個優秀細分市場的雄起。