“坦克造”　軍工標準打造雅閣安全原創

　　閑暇時搜索“車身鋼材那種車最好？”得到1091個結果，基本一致的口徑是，“”德國的質量好“其最重要的論據是，”德國是重工業城市，其汽車生產廠家據說可以在戰時生產坦克“看后不禁為八代雅閣叫屈，殊不知，在八代雅閣的身上，也是真真正正的應用了坦克的標準來詮釋安全的。

　　日系車也有”坦克安全“

　　一輛車的安全與否取決于他的車身構架和鋼板結構，這恰恰是一貫以來日系車的弱項。而有著10年的汽車合資經驗的廣州本田除了在八代雅閣身上采用”高級相容性設計車身“的同時，也全面提升了車身構架中高強度鋼板的使用量，從上一代的13％增加到48％，增加了整整3倍。其中最值得一提的是590號鋼材的采用，其用量相比舊款雅閣同樣也提高了3倍，比重占到42％。

　　也許很多人都不了解什么是590高強度鋼板？其實簡單來說，就是通常被認為最安全的坦克鋼板。因為590軍用鋼材通常被用在坦克的側擋板中，它有很好的抗碰撞性能，而且本身自重并不大，可以保證八代雅閣安全的同時還能在一定程度上降低油耗。

　　目前590軍用鋼材主要應用于雅閣的乘員艙，可謂以人為本。據官方數據顯示，現款雅閣整車的扭轉剛度比上代提高了20％，后部垂直剛度提高了33％，前懸架支撐點剛度提高36％。高強度590鋼板的大量應用，以及車門防撞鋼梁作為標準配置的運用，全面顛覆了日系車的鋼性不足的理論，確立了車身安全性能的新標準。如此的高強度安全可以說在C－NCP碰撞測試中已經得到驗證：八代雅閣在進行”可變形移動壁障側面碰撞試驗“和”正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗“中，第八代雅閣都獲得了幾近滿分的評價。

　　多項安全配置保駕護航

　　我們可以看到，在雅閣全方位的安全系統中，高強度鋼板構造的軍工標準車身只是冰山一角，它保證了第八代雅閣能夠充分分解碰撞的能量以保障乘員艙的完整，而全方位配置的六安全氣囊系統，加上六位一體主動安全系統，包括防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、制動助力系統（BA）、牽引力控制系統（TCS／ASR）、側滑控制系統（SC）和車輛穩定性輔助系統（VSA）　則更能有效保障車內乘員安全。

　　安全問題正日漸成為消費者購車的重要標準之一，不少消費者依然還是停留在”歐洲車鋼板厚更加安全“的理念上，其實這樣的觀念已經相對落后。除了鋼板的厚度和強度外，還要配合先進的車身構造，而本田的車身結構設計中的吸能性是處于領先的，八代雅閣更在這個基礎上增加了堅固的軍用鋼材，作為如今中國中高級車的扛鼎之作，八代雅閣在汽車安全技術和應用上已經領先一步。

　　C－NCAP碰撞中取得五星加的雅閣，正擔負起改變人們對日系車不安全的看法。