澎湃激情VS超低油耗--解讀三菱OUTLANDER EX原創(chuàng)

　　氣質(zhì)張揚，激情狂野，勇往直前的個性使SUV在近年的中國車市分外風(fēng)靡。城市行走、野外冒險、征服道路，駕駛著一輛SUV縱橫馳騁已成為都市人的時尚，也是眾多年輕人的夢想。

OUTLANDER EX 2.4

　　但隨著2008年6月20日汽油價格的再次全面上調(diào)，汽車使用成本的增加又一次成為眾多車主的憂慮和社會普遍關(guān)注的焦點。在政策號召節(jié)能減排的大環(huán)境下，排量和油耗普遍較大的SUV又如何應(yīng)對呢？

　　今年1月，三菱旗下備受歡迎的原裝進口OUTLANDER EX 2.4　正式登陸中國市場。相比眾多大馬力、大排量的進口SUV，2.4排量車型的引進正好響應(yīng)了政府節(jié)能減排的政策。面對持續(xù)上漲的油價成本壓力，三菱OUTLANDER EX 2.4　卻顯得從容不迫，除了能夠充分滿足車主激情駕馭的渴望，OUTLANDER EX 2.4憑借各種先進的科學(xué)配置最大程度地降低了用車能耗，成為集動力與節(jié)能于一體的先鋒之作。

　　來自2.4L節(jié)能發(fā)動機的雄渾動力

　　OUTLANDER EX 2.4搭載的4B12發(fā)動機，是反映三菱汽車全新發(fā)動機研發(fā)成果的新一代節(jié)能高效直列4缸16氣門DOHC鋁合金缸體發(fā)動機。4B12所采用的MIVEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)）同時作用在進氣和排氣系統(tǒng)，通過適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機在高、低轉(zhuǎn)速下均能達到最高燃燒效率，從而提高動力輸出，并降低燃油消耗。采用輕量化鋁合金缸體的4B12，使整車重量得以降低，既保證了強悍的動力輸出，又有效地節(jié)約了油耗。發(fā)動機源源不斷的澎湃動力得到了最大程度的釋放，使得OUTLANDER EX 2.4的最大功率達到125kW，峰值扭矩達到226Nm。

　　6檔運動模式CVT，舒適、樂趣與節(jié)能共享

　　與3.0車型不同，OUTLANDER EX 2.4配備了6檔手自一體CVT變速箱。眾所周知，CVT最大的貢獻就是通過理論上“無限多的檔位”，實現(xiàn)了相對于普通自動變速器更平滑的變速和更佳的燃油經(jīng)濟性。6檔運動模式的設(shè)置更為駕駛樂趣錦上添花，加之在同級車中絕無僅有的撥片式換檔裝置，相對于眾多同級車的5檔甚至4檔自動變速器，這款6檔手自一體CVT變速箱足以使OUTLANDER EX 2.4脫穎而出，先進技術(shù)的采用使車輛更環(huán)保、更舒適，更富有動感。

　　兩驅(qū)、四驅(qū)隨心切換，用智慧控制能耗

　　SUV的全時四驅(qū)功能曾是一大賣點。作為提高行駛性能和通過性的有效手段，四驅(qū)功能可應(yīng)對各種路面狀況，按比例分配驅(qū)動力，在雨雪天氣和野外路段尤為適用。但四驅(qū)模式所帶來的一個必然結(jié)果便是發(fā)動機功率消耗的增加，從而造成油耗的增加。針對這一問題，作為新時代都市SUV代表的OUTLANDER EX 2.4配備了一套原廠名為AWC（All－WheelControl）的電子控制四驅(qū)切換系統(tǒng)，具有兩驅(qū)、四驅(qū)自動及四驅(qū)鎖定三種模式的切換功能。通過排擋座下方的驅(qū)動模式切換旋鈕，駕駛者可以根據(jù)天氣及路面情況自由選擇驅(qū)動模式。在正常城市道路行駛時，相較于同級別的全時四驅(qū)車型，通過將OUTLANDER EX 2.4切換到兩輪驅(qū)動模式，能有效地達到降低油耗的目的。

　　此外，可隨時顯示平均油耗、剩余可行駛里程等信息的行車電腦也能夠幫助駕駛者隨時了解油耗情況，進行有效應(yīng)對。高強度輕量化全鋁車頂板在降低車身重心提高操控性能的同時，整車重量的減輕也提高了燃油經(jīng)濟性。

　　可以說，先進的節(jié)能科技在OUTLANDER EX 2.4的身上已被演繹得淋漓盡致。在用車成本不斷增加的今天，能夠同時擁有澎湃動力和超低能耗的OUTLANDER EX 2.4樹立了新一代都市SUV的典范，高超的節(jié)能智慧令車主們追求狂野的激情馳騁變得再無后顧之憂。