風華正茂　比亞迪F3第20萬輛成功下線原創

　　在中級家轎或10萬以下轎車領域，適中的價格和過硬的品質是產品成功的兩大主要原因，比亞迪F3無疑依靠這兩點在中級轎車領域刮起了越來越強勁的旋風。在伊蘭特悅動、新凱越推出改款新車試圖擴大市場占有率的同時，比亞迪F3第20萬輛新車也于近日在西安順利下線，中級家轎市場進入了一個新的競爭時代。

　　26個月完成產銷20萬輛，演繹比亞迪新速度

　　從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間，就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，就創造了產銷10萬輛的奇跡。這一成績甚至超過了捷達、桑塔納和凱越，并且是在家轎市場競爭達到白熱化的環境下完成的。

　　比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰在見證這一歷史時刻時表示：20萬輛并不是一個太大的數字，但對于日漸成熟的比亞迪來說，具有里程碑式的意義，F3用其穩定的品質、良好的口碑、出眾的性價比演繹比亞迪習慣100％增長的神話。隨著F3系列車型中F3R自動版的上市，F3車系將更具市場競爭力。當天比亞迪還把這批車分別運往北京和四川，把吉慶帶給四川和北京。

　　從破局到攪局再到定局，F3成長為家轎青壯年

　　以A級車的水準、8萬元的價格震撼入市，F3為中國家轎消費市場打開了新的局面；從零開始到突破5萬輛、10萬輛，F3仍然只是一個攪局者；07年初以來，F3連續穩坐月銷萬輛車型俱樂部，08年5月三廂車銷量達到10171輛（其中F3銷量達到9361輛），首登自主品牌三廂車銷量冠軍。

　　F3R自動版6月16日上市后，F3車系不僅取得了市場大豐收，全系車型也已進入成熟期和發力期。穩定高效省油的三菱技術的4G15、4G18發動機，加上齊全的配置、先進的制造工藝和大氣靚麗的外觀，比亞迪F3已經成為中國消費者的居家首選轎車。有業內人士指出，F3成長為中級轎車市場的新勢力并非偶然，也并非完全是中國汽車消費市場井噴的結果，而是國內汽車市場理性消費時代來臨的象征，產品本身是F3成功的關鍵。

　　新能源汽車上市將加速，F3有望成為首選平臺

　　隨著油價、原材料價格的瘋狂上漲，以及環境保護壓力越來越大，中國汽車消費在增長的同時也受到了各方制約。雖然主打2.4L以下排量車型市場的比亞迪，并未受到太大的影響，但新能源汽車市場面臨的巨大機遇和良好環境，使比亞迪加快了新能源汽車商業化的步伐，有比亞迪內部人士透露，今年底比亞迪將有DM電動汽車正式上市。

　　傳統新能源汽車由于高昂的價格、節能減排實質性意義不大而讓許多消費者望而卻步。當前只有通用、豐田、比亞迪3家掌握DM雙模技術。而比亞迪在動力電池的技術實力和成本上占據了絕對的優勢，5萬元左右的成本也使大規模商業化變得簡單起來。據比亞迪透露，公司正在進行F3DM、F6DM等車型的10萬公里路試，而F3DM還成功進行了碰撞測試。

　　外界人士分析，F3上市已兩年多，產品已經非常成熟，工藝、性能都相當穩定，加上7萬左右的價格，理應成為比亞迪DM系統的首選平臺。未來F1的上市以及相應DM車型的推出，比亞迪F系列車型將全部搭載DM系統，形成燃油車兼具燃油經濟性、環保性，DM車型以電力驅動為主的捆綁式產品體系，這種產品格局無疑是很強勢的，比亞迪汽車將油價打下來的豪言或許很快就會實現。

　　比亞迪F3快速完成產銷20萬輛，再次印證了這款中級家轎對消費者的吸引力。隨著比亞迪汽車產品體系的不斷完善，以品質為先、價值為根、環保為盾的比亞迪將在塑造中國經典車的道路上越走越穩健。