商務外衣下的運動心臟--解密奔騰B70發動機原創

　　一汽奔騰B70健碩、沉穩的外形設計在消費者心中留下了深深的商務氣質烙印。然而，親自駕馭過奔騰B70后，就會被它商務外衣下所蘊含的運動特質所折服。讓這樣一款看似穩重的大家伙擁有驚人天賦的核心就是這款運動心臟--2.3L MZR高性能發動機。下面就讓我們詳細了解這款運動心臟中的玄機，破解奔騰B70的澎湃動力之源。

　　奔騰B70 2.3L MZR高性能發動機采用全鋁合金制造。它擁有S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTD可變進氣道、VTCS可變滾流控制系統、CANBUS總線技術、ETC電子油門、OBD車載自動診斷系統等高科技含量技術。

　　其中S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統根據發動機轉速及進氣量需求連續調節進氣門開啟和關閉的時機，配合VIS可變進氣歧管系統技術的使用，有效提高了發動機中、低轉速的輸出扭矩， 從而打造出一款在整個轉速范圍內都可以產生較大扭矩的發動機，同時提高了燃油經濟性和排放性能。

　　可變滾流控制系統VTCS的設計目的是在低轉速時幫助增強排氣性能。其工作原理是利用氣門將進氣通道部分關閉，從而增加了進氣的速度，速度的加快使得進入的空氣產生慣性，從而在燃燒室內形成渦流，這使得進入的空氣可以更充分地跟燃料混合進行燃燒。這樣，在車輛低轉速運行下，VTCS介入工作，直到發動機轉速達到3750rpm，氣門才完全打開。這種技術的應用改善了發動機進、排氣性能，保證了最大扭矩的實現。

　　可變進氣道VTD可以被當作位于空氣濾清器前面的第二條進氣道，該進氣道在高轉速下打開。當轉速超過5800 rpm時，發動機氣箱一側的第二條空氣通道打開，使空氣經過第二條通路進入發動機。由于使用了VTD，奔騰B70的進氣系統從來都不缺少新鮮空氣資源，此外，這第二條空氣通道流動的空氣同時也成為了冷卻器的空氣來源--這些空氣將一直流動到駕駛員一側的發動機艙內。

　　奔騰B70的電控系統采用了先進的CANBUS總線技術，實現了全車數據、資源共享，讓整車運行狀態更加穩定，可擴展功能更多，各控制器自動協調應變，使操控靈敏自得，樂趣無窮。

　　通過對上述高科技含量技術的運用，奔騰B70 2.3L MZR高性能發動機具備了出色的運動能力，最大功率120KW / 6500rpm，最大扭矩204NM /4000rpm，0-100km/h加速時間僅需9.9秒。平緩的扭矩曲線特征，以自然吸氣的方式獲得了渦輪增壓發動機的效果。最大扭矩的90%可以通過常用的發動機轉速（1800rpm~5500rpm)獲得。如此看來，擁有如此一顆運動特質心臟的奔騰B70能夠表現出驚人的動力性也就不足為奇了