朗逸上市 上海大眾本土化研發(fā)駛入佳境原創(chuàng)

　　昨天，當上海大眾總經(jīng)理劉堅報出朗逸6款產品價格區(qū)間為11.28萬元至14.98萬元時，全場人士的表情分為兩種：驚喜或震驚。

　　業(yè)內人士對本報記者表示，作為上海大眾第一款自主研發(fā)的車型，它的成功與否至關重要，它不僅僅是一款汽車產品，它更是一場大試驗，決定了大眾集團在中國未來將選擇不同的產品研發(fā)戰(zhàn)略。如果成功了，大眾集團會更加堅定地走本土化研發(fā)道路；如果不成功，繼續(xù)引進產品則是必然的選擇。事實上，德國大眾集團早已從上海大眾部分參與自主研發(fā)的PASSAT領馭的成功上面，看到了未來的希望所在。

　　據(jù)大眾集團中國區(qū)總裁范安德向上海證券報介紹，LAVIDA朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設計和開發(fā)的量產車，也是德國大眾全球產品戰(zhàn)略中為滿足中國消費者需求而精心打造的一款全新產品，作為大眾模塊化戰(zhàn)略新產品，其開發(fā)、設計水準都達到了國際水準。“從LAVIDA朗逸身上，我們可以說，上海大眾的研發(fā)水平領先競爭對手10年。”

　　LAVIDA朗逸能否成為如范安德期待的“沖擊A級車冠軍”的理想車型呢？這一切都需要經(jīng)過市場和時間考驗，朗逸的競爭對手如云：卡羅拉、思域、凱越、伊蘭特等。但據(jù)上汽集團董事長胡茂元宣布，從北京車展LAVIDA朗逸開始首次亮相至今，已接到有效訂單30000張。

　　劉堅介紹，上海大眾LAVIDA朗逸主打A級車市1.6L和2.0L兩大主力排量，共推出6款車型，分別為1.6L手動品悠版、1.6L自動品悠版、1.6L手動品軒版、1.6L自動品軒版、2.0L手動品軒版、2.0L自動品軒版。

　　據(jù)悉，LAVIDA朗逸也是大眾集團模塊化戰(zhàn)略的新產品。將整車分為前端、前車、中控臺等7大架構，每一架構又細分為不同模塊。使LAVIDA朗逸突破了以往平臺的局限，跨級別地應用了很多先進的技術和裝備。“僅2610mm長軸距設計就超過了所有的競爭對手。”范安德這樣自信地表示。

　　另外，值得關注的是，一直以來，A級車市場都是商家的必爭之地。這一細分市場消費潛力大，是中國車市的主力消費市場，2008年私人需求的繼續(xù)釋放更將支撐這一市場比重的進一步擴大。

　　借助于這樣一款內外兼修的全新車型的推出，上海大眾在A級車市的話語權無疑也將得到極大的增強。據(jù)上汽集團董事長胡茂元介紹，上海大眾的市場占有率也從去年的8。7%升至9。3%。

　　雖然2008年的車市面臨太多不確定因素，“今年的油價不斷上漲，地震、大水等災情，都對汽車銷售造成不利的影響。我們對此非常關注。但我肯定的是，中國汽車的基本面沒有變化，只是增長不像去年那么強勁，年初我們預測是從15-20%的增速，現(xiàn)在調整成10-15%。”讓大眾集團中國區(qū)總裁范安德更加確信的一點是：LAVIDA朗逸的上市，會在銷量和利潤上對上海大眾做出重要貢獻。