作為中國最大的自主汽車制造廠家，奇瑞似乎總是在不斷地嘗試開拓自主車型的新領域。以奇瑞具有戰略意義的東方之子Cross為例，當Cross風潮開始在國外市場風行時，2004年，奇瑞在北京車展推出了New Crossover概念旅行車；3年后，奇瑞東方之子Cross 正式上市，以國內首款Cross車型的身份獨領了車市的跨界風騷；日前，由于嗅到了日益高漲的油價對消費者購車行為的影響，更低排量的1.8L東方之子Cross也于今年夏天登場。一直對這款車型有好感的筆者聽說消息馬上跟當地經銷商聯系了試駕。

　　跨界設計 獨創而大膽

　　東方之子Cross1.8L是基于東方之子平臺開發出來的休閑轎車，它集成了東方之子的穩重大氣的風格，又添加了時下流行的諸多生活元素，給人以耳目一新的感覺。寬大而銀光發亮的鍍鉻進氣隔柵，看上去有點像奧迪的商務風格。而內陷式組合晶鉆大燈配以純黑底色，置于兩側，共同勾勒出一條由內而外向上微挑的弧線，與倒梯形的前臉回應出向前沖的動感。帶有LED轉向燈的后視鏡和鍍鉻門的手感和力度也總是令人不經意地聯想到高檔車型與天俱來的質感。如果將中間的LOGO抹去，人們將會很迷惑這究竟是那款合資車型。

　　環視車廂，東方之子Cross1.8L與外觀采用的大膽設計不同，淺米色的主色調營造出相當柔和、明亮且舒適車內空間，大面積的方桃木飾板嵌在上層的黑色和底層的米色中間，分割出明快的層次感，也令駕駛艙內的布置有條不紊。中置的儀表盤組以及直瀑式的中控臺，方便乘坐人員了解行車信息，也屬當今豪華車普遍的設計風格。可見，作為一款獨特的跨界車型，東方之子Cross1.8L似乎不僅僅局限在融匯轎車與MPV的特點上，還表現出了平民價格與高檔車型質感完美搭配的特點。其工藝水準看上去也都相對其他自主品牌有較大的長進。

　　配置高檔 空間靈活多變

　　隨著厚重的鈑金關車門聲，東方之子Cross1.8L寬敞的空間立刻營造出一個靜謐、舒心車內環境來。然而，這并不意味著1.8L的空間表現就到此為止。如果將副駕駛椅背向前打平，座椅便可搖身一變成小餐桌或工作平臺；能夠前后移動的中排座椅，不但方便后座乘員的進出，也可前傾、收折以增加車廂儲物空間；第三排座椅則為獨立式可折疊雙座。如果再將后兩排座椅全部放倒，東方之子Cross的車廂與后備箱連接后，整體空間還會表現出更大的擴充，宛然成為一輛小型“房車”。

　　除了在空間上營造舒適的氛圍以外，東方之子Cross1.8L還配備了不少同級車型中罕見的配置，這實在不得不令人佩服奇瑞為打造一款高性價比自主車型表現出來的魄力。在人性化配置上，東方之子Cross1.8L可八方調節的電加熱真皮座椅，手感舒適且包裹性也夠好。在娛樂性配置上，車載播放器、液晶屏幕DVD等工具一一齊全，但是如此寬大的空間配上這款車的DVD總讓人覺得欠缺了些什么，同時28個精心設計的儲物盒遍布車內，但是細節做工上仍有提升空間，還希望廠家能夠做的更好些。

　　操控精準 動力強勁而油耗降低

　　既然是一款以休閑轎車為概念的車型，那么東方之子Cross就應該在更加復雜的路況和長途駕駛下，表現出令人滿意的道路適應性、充沛的動力性、精準的操控性和良好的燃油經濟性，如此，才能當之無愧地自譽為一款主流跨界車型。

　　在啟動發動機之后，東方之子Cross1.8L并沒有產生類似其他國產車的多余抖動，也在接下來的試駕中表現出轎車般的操控性能。5擋手動變速箱各檔位清晰、反應靈敏。對于很多新手來，這說可以省卻掛錯擋的尷尬，有意思的是，這款1.8L的檔桿較一些車型稍長，不僅掛檔輕松，甚至在頻繁切換中還帶來一定的操控樂趣。此外，東方之子Cross轎車化的底盤加上前麥弗遜式、后復合多連桿式懸架，并根據國內路況進行了加硬處理，因而整車的舒適性能得到大幅提升的同時，而且還在70公里/小時的高速轉彎下，沒有出現筆者所擔心的明顯側傾。

　　值得一提的是，這款經發動機技術改良升級后的1.8L車型，還在一個半小時的城市和高速路況試駕中，以其百公里8.89L的油耗驗證了其適合家庭使用的經濟性能。隨車搭載的奇瑞擁有自主知識產權的ACTECO1.8L發動機，盡管排量減少，但功率卻比2.4L的三菱發動機提升了2KW，最高車速也從2.0L的170Km/h提升至182Km/h。另外， 1.8L的ACTECO發動機曾在從北京到蕪湖的“千里一箱油”活動中創造百公里5.04L的油耗記錄，可見，在更為強勁的動力表現下，1.8L發動機充分做到了兼顧燃油的經濟性。

　　總體來看，東方之子Cross1.8L作為一款10萬元級別的車型，在擁有大空間的同時，還兼顧了整車的動力性能和燃油經濟性。對于“非二人世界”的準車主來說，東方之子Cross1.8L既能滿足他們對家庭共享空間的渴望，也能滿足他們與朋友伙伴分享休閑樂趣的期待，而更低油耗無疑更是它的致命吸引力。可以說，東方之子Cross1.8L是奇瑞的又一款高性價比之作。