1.6L排量優勢明顯　小排量春天尚遠　原創

　　隨著高油價時代的到來，油耗逐漸成為繼價格、外觀之后購車者著重考慮的因素，于是小排量汽車開始成為熱點話題，許多小排量新車型的適時推出，也更是讓A6/" target="_blank" >小排量車型春天的氣息愈來愈來濃烈。

　　但是據有關權威部門統計數據顯示，2008年小排量汽車的銷售并沒有隨著油價的走高順勢而上，而是在走下坡路，尤其是排量在1.3L以下的車型。相比較，排在六月銷售前列的仍是以黃金排量1.6L的車型居多，比如說老伊蘭特加上悅動的新老組合，　還有作為自主品牌的福美來，憑借其原裝進口馬自達ZMD發動機，并配備VICS可變慣性進氣系統，充分保證了節油性，經濟節油成為該車型的主要特色。

　　眼下有許多購車者盲目認為排量越小越省油，對此有專家指出，一般來說小排量車相比A4%A7%E6%8E%92%E9%87%8F/" target="_blank" >大排量車型油耗更小，但這也并不絕對。油耗的問題主要涉及到三方面，其一是車身的重量，其二就是車身的風阻系數，第三是發動機技術，而其中占主導作用的還是發動機的技術。一般來說，在發動機低轉速的時候，輸出扭矩越大，就代表這款發動機的節油性能越好。

　　而究其小排量車型為何爆出如此冷門，就只能證明消費者是相當會算帳，目前在購置稅、養路費、停車費等方面，小排量車沒有任何優惠。在自身經濟實力有限的情況下，對于用車成本的控制自然很嚴格，也許買一臺小排量車還花不了多少錢，但是每年的養車費用就足以讓人猶豫再三，而這次油價上漲，更是讓這種猶豫變成了打消購車念頭，轉而選擇1.6排量車型，有多家汽車媒體公布的銷量數據顯示，就當下銷售排行前十名的品牌來看，車主的購買熱情仍然指向中級車（1.6排量及以上）。

　　綜觀目前群雄逐鹿的中級車市場，1.6L車型已被人們譽為黃金排量，相較于1.8L及以上排量的車型來說，他們具有排量上的節油優勢；而對于1.3L及以下排量車型來說，他們又具有性能上的優勢，道理很簡單，就拿熱銷車型福美來來說，最大扭距為140／4000，理論油耗為5.0L／100Km，能夠在低轉速的情況下，輸出最大的扭矩，證明發動機低速運行可以更快的加速、爬坡更輕松和載更多的貨物，也就相當于“喝更少的油，干更多的事”。在保證低油耗的同時，動力性能上一點也不輸于其他車型。而1.3L及以下車型則很難保證消費者在動力上的需求，相反還會由于款式落后，發動機過時等原因，造成并不省油的現實。

　　省油高于一切，在油價高漲的今天似乎成為一種口號，有業內專家認為，從油價上漲趨勢來看，如果政府能夠出臺優惠政策扶持小排量車，那么小排量車會成為市民的首選，但是現實卻是油價作為誘因，打擊了市民對于小排量車的購買熱情。而中級車（1.6－2.0L）仍將是整個車市的領跑者。