油價的持續飆升似乎沒有停止的意思，高油價帶來的抑制經濟增長、加劇通貨膨脹，深深刺痛了那些對石油依附度較高國家的神經。尤其在石油消費大頭--汽車消費上，人們期望油價回落的期待破滅后，轉而尋找新的解決辦法。放棄購車計劃？面對世界大融合、城市化進程加快的大環境，似乎不太可行。越來越多的人開始質疑，面對高油價，我們何去何從？以下的數據或許能給我們些許啟示。

　　美國汽車數據公司最新公布的數據顯示，今年第一季度，美國汽車市場上大型運動型多功能車(SUV)的銷量同比減少28%，而微型車的銷量則上漲了32%。其中，福特福克斯小型車銷量同比增長了44%。在法國，小排量、更環保的家用新車4月份銷量比去年同期增長了28%。而日本汽車工業協會日前匯總的調查結果也顯示，由于重視汽車的燃油經濟性，一半以上的日本汽車消費者在考慮購置微車。

　　消費者消費觀念的改變，使得汽車生產廠家也在迅速的調整著生產計劃。通用銷售負責人稱，通用計劃在未來推出的14款汽車中，有13款屬于小型車或混型車。大眾汽車公司總裁兼首席執行官馬丁.文德恩也表示，將主要通過推廣小型車來達到2015年將大眾在美國的銷量由2008年的30萬輛提升到100萬輛的目標。一直執著于豪華大型車的克萊斯勒也開始摩拳擦掌，準備進軍小型車領域。去年，克萊斯勒與奇瑞簽訂戰略合作協議，借助奇瑞的小型車研發平臺，共同開發全球車型。

　　作為日益崛起的汽車需求大國，中國對能源的需求增大，能源危機日漸明顯。在這樣全球性的能源短缺和石油價格的持續上漲的大環境下，中國政府看到更環保節油的小排量轎車已成為世界汽車工業發展的潮流，并順應本國國情。于是，出臺了一系列鼓勵節能環保的政策，如發改委發布的《產業結構調整指導目錄(2007年本)》，就對節能環保型小排量乘用車的一些關鍵指標上進行了定義。

　　奇瑞QQ，國內微轎的領軍人，在小車節能減排方面的成就是有目共睹的，在短短五年間QQ品牌用戶就突破50萬大關，不能不說創造出國內微轎的銷售奇跡。以奇瑞QQ6為例，作為QQ系列的第二款車，延續了QQ3的時尚個性外觀。而作為三廂微轎，qq6在“時尚微轎高檔化”的造車理念下實現了“空間最大化、底盤高檔化、配置智能化、安全立體化”等核心訴求。比肩于A級車空間，按國內高檔A0級車底盤標準進行設計的底盤，包括行車電腦、電子防盜等高檔配置的出現，也一改微轎傳統的市場印象，其優秀的市場表現可圈可點。相信像QQ6這樣高品質的微轎小車在全球汽車趨“小”的發展潮流中，必將獲得更為廣闊的發展空間。