解密國內小車史上的兩個關鍵“人物”原創

　　紀錄是用來打破的，這句話在北京奧運會上得到了最好的體現。張琳的男子400米銀牌為中國男子游泳實現了獎牌零的突破，仲滿的男子佩劍金牌打破了中國擊劍24年無緣奧運金牌的怪圈，女子200蛙泳的劉子歌以破世界記錄的成績奪冠、女子舉重69公斤級的劉春紅五破世界紀錄的壯舉更將銘記史冊。同樣，縱觀中國小型車發展史，也有許多破陳出新，刷新“紀錄”之處，而談到小型車發展史上“零的突破”就不得不說這兩個關鍵“人物”。

　　“老前輩”經濟實惠　開拓市場

　　1986年9月30日第一輛夏利下線，這是國內最早進入家庭的主力車型之一。當年很多人對這款小車“情有獨鐘”，“省錢省心省時”的“三省”原則為人們津津樂道。90年代以后，夏利牌出租車更成為街頭一道別致的小車的風景線。據相關資料顯示，截至2005年，夏利的社會保有量高達100萬輛，并在20年中始終保持經濟型轎車銷量第一的位置。不過，隨著小車市場的競爭加劇，夏利的市場份額有所下降，并逐漸在市場上銷聲匿跡。雖然，夏利小車已成為死在沙灘上的前浪，但它無疑開拓了中國小車市場的大門，滿足了一代人“以車代步”的夢想。

　　夏利

　　與夏利幾乎并駕齊驅的還有奧拓，但它卻因為排放不達標而被大城市拒之門外。耐用經濟的小車雖然頗得人心，但技術水平都比較落后，似乎以經濟實用標榜的小車就順理成章的可以不采用先進技術，不需要時尚靚麗的外觀，不用達到“精品”的地位。即使是繼夏利、奧拓之后的小車，也鮮有算得上高品質的汽車。

　　Polo家族精致時尚　興起歷史性時刻

　　直到2002年POLO的出現，打破了這一墨守的規律，可以說上海大眾polo的上市成為國內精致家用小車興起的歷史性時刻。精湛的工藝、澎湃的動力、先進技術的運用，使得POLO小車凌駕于同級車之上，并提出了具有“大車工藝”的小車這一概念，深得時下年輕一族的喜愛。成功細分市場的POLO小車在改款后更加具有“活力”，08款Polo勁情、Polo勁取在經典外觀沒做太大改變的情況下，發動機性能大大提升。1.4L發動機功率從55KW提升至63KW，1.6L發動機在額定功率不變的情況下，最大功率出現時的轉速卻降低了600轉／分鐘。除此之外，為進一步滿足用戶需求，還添加了不少實用配置，如配備了4／6拆分后座椅、藍牙手機免提系統，還增加了駕駛員安全帶未系警告裝置。

　　與此同時，上海大眾還在國內市場上率先推出跨界車型－－亮橙色的Cross Polo。鮮明的色彩使得這款小車極具個性與時尚感，頓時在小車市場興起一股新風氣。時代在發展，社會在進步，POLO家族開啟了中國小型車發展的嶄新一頁，用實際行動應驗了“一切皆有可能”。