金九銀十 誰能笑到最后？原創

　　7月，國人緊鑼密鼓籌辦奧運盛會，全國上下一派熱情高漲。但體育盛會的火熱卻無法籠罩中國車市的暗淡：各細分乘用車車型銷量環比幾乎“全軍覆沒”。其中，轎車銷量下降16.8％，MPV和SUV銷量下降分別高達18.9％和19.7％。而在根據發動機排量細分的區域里，只有2.0－2.5L這一排量段增長了12.9％，其余排量段銷量全線下滑。

　　如今，北京奧運會落下帷幕，在大家為中國隊的勝利歡呼之后可能還要思考一下，接下來的日子里，車市還會呈現出一種什么樣的變化？尤其那些在轎車市場發展中承擔中流砥柱作用的中高級別車型，面對緊跟著到來的“金九銀十”的銷售高峰，還有誰會繼續笑傲江湖？待我們一一解讀。

　　王者歸來－－廣本第八代雅閣

　　自從凱美瑞上市以來，雅閣的版圖就被一再吞噬。在重重重壓之下，廣本于今年1月份推出素有“史上最強雅閣”的第八代雅閣與凱美瑞抗衡。在產品性能各有千秋的情況下，廣本重拳出擊，把雅閣原有的2年6萬公里保修提升到3年10萬公里，把兩者的對抗從陣前延伸到敵后。這一殺手锏果然立竿見影，在經過了與凱美瑞的幾個回合此消彼長的交鋒以后，雅閣終于在7月份以超過凱美瑞將近8千輛的戰績奪回了累計銷量冠軍的寶座，同時在整個轎車領域低迷的情況下，實現了同比增長131％。以此推斷，在接下來的九、十月份，雅閣勢必會乘勝追擊，向著2008年年度銷量冠軍的目標發起沖刺。

　　步步為營－－一汽奔騰B70

　　如果把今年1－7月份中高級轎車的月銷量匯總成表，你會發現有一款車型的表現竟然是如此之穩健。不知道是不是由于奧運年的到來為這款自主品牌的產品注入了活力，自去年底今年初，一汽奔騰就一改以往相對平淡的表現，在自主品牌中高級陣營中脫穎而出，一舉躍入人們的視野，或許這就是人們常說的厚積而薄發吧！真正的認識一個人不是件容易的事，真正的要認識一款車同樣也不簡單。目前的這些奔騰車主們，大多經歷了當初對產品的懷疑、對品牌的迷惑和對服務的顧慮，當然，還有更多的人是經歷了長時間的等待和觀察，才對奔騰的質量和性能以及服務有了深刻地了解。于是乎欣然出手，于是乎奔走相告，于是乎在眾人的擁護下奔騰穩定的邁著自己前進的步伐，于是乎奔騰B70在刺刀見紅的中高級轎車領域占據了一席之地。在今年4月召開的新聞發布會上，一汽轎車發布了全新的產品規劃，同時也于北京車展和奧運期間，向外界展示了自己在混合動力研發方面的實力。可以預見，在一汽轎車如此堅定的戰略部署下，必然還會對奔騰B70在營銷各個方面持續加強，以獲得一個穩中有升的發展平臺。所以，估計在“十·一”前后一汽奔騰B70還會有所動作，為自己良好的銷售勢頭推波助瀾。

　　回天有術－－新天籟

　　天籟，這款曾經被東風日產寄以厚望的高端車型，自從2004年投產以后，似乎就一直對中國市場有些水土不服。應該說，天籟就產品本身完全可以代表“技術的日產”這一業內風范，但當初30多萬的價格始終讓人們躊躇是該再加些錢買輛奧迪呢？還是選這款雖然外觀大氣十足但似乎沒什么名氣的天籟？于是乎，天籟就在人們猶豫當中漸漸淡出了大家的視線。今年6月，新一代天籟攜風雷之勢回馬殺到，最低19萬的價格讓眾多中高級車型大驚失色，同時也讓眾多消費者欣喜若狂。人們也顧不得什么車市的旺季淡季，新天籟在上市一個多月的時間里就銷售了1萬多輛。有媒體報道，新天籟的整體設計理念很大程度上借鑒了英菲尼迪的做法，通過外型上的改變，讓新天籟看起來更年輕，而不是過去老氣橫秋的樣子，想來這正是新天籟上市后受到如此歡迎的原因之一。