大塊頭有小油耗－－試駕景逸“喝彩08”原創(chuàng)

　　什么樣的自主品牌最受歡迎？這是一個(gè)國(guó)人一直希望得到的答案。解決了這個(gè)問(wèn)題，自主品牌的希望自然就孕育在其中。事實(shí)上，這個(gè)答案一直存在：“實(shí)惠的價(jià)格，出眾的品質(zhì)”，這正是人們對(duì)自主品牌的期待。

　　但至今為止，鮮有自主品牌能夠做到真正的“物美價(jià)廉”。我們姑且來(lái)看看9月上市的這款新車，它是一款自主品牌，由于搶在9月初上市，引起了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。這款車型便是東風(fēng)第一款自主品牌車型“景逸”的特別版“喝彩08”款。

　　8.98萬(wàn)－12.38萬(wàn)元的價(jià)格維持了景逸原來(lái)的價(jià)格區(qū)間，這一價(jià)格比起其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福克斯、標(biāo)致307兩廂、世嘉、騏達(dá)等幾款車型要便宜得多。看來(lái)，東風(fēng)著力想要打造這樣一款“物美價(jià)廉”的百姓家用車。

　　顯然，景逸“價(jià)廉”的特征已經(jīng)非常明顯，是否“物美”？一起來(lái)解構(gòu)一下這款定位為家用的車子吧。

　　大塊頭

　　在包括福克斯、世嘉、標(biāo)致兩廂307等同級(jí)別“大兩廂”車型中，景逸最明顯的特征可能便是其空間優(yōu)越感。這顯然是東風(fēng)打造這款車型充分考慮的因素。“轎車家庭化”已經(jīng)成為未來(lái)的一種消費(fèi)需求。大空間能夠滿足周末全家老少出行的需要，特別是一些攜帶東西比較多的家庭。

　　景逸在大兩廂轎車細(xì)分市場(chǎng)，是名副其實(shí)的“大塊頭”。其2685mm的軸距、4320X1804X1620mm尺寸成就了它擁有幾乎可以與帕薩特、雅閣等B級(jí)車相媲美的空間。

　　在這樣的空間中，這款車的前排座椅配備了可折疊的扶手，后排座椅椅背和椅墊可以按50：50向前翻折，還能分別向后放倒，形成一張平躺的床。這樣的設(shè)計(jì)有效地增加了這款車乘人／載貨的靈活性。

　　此外，景逸擁有全車多達(dá)38處的個(gè)性儲(chǔ)物空間，這一多樣化的空間設(shè)計(jì)風(fēng)格看來(lái)東風(fēng)特別考慮其“家庭”定位的特別設(shè)計(jì)。比較實(shí)用有趣的小空間幾乎隨處可見(jiàn)，座椅下面的雜物小抽屜以及每個(gè)座位前的地板上都有一個(gè)隱藏夾層，這些夾層可以放一雙車主們的備用鞋子。

　　從外觀來(lái)看，這個(gè)“大塊頭”感覺(jué)并不那么“粗放”，它的楔形車頭看起來(lái)比較時(shí)尚，梯形格柵與鷹眼狀投射式大燈的設(shè)計(jì)，使這個(gè)“大塊頭”甚至充滿了運(yùn)動(dòng)感。

　　“大塊頭”的車門開(kāi)合感覺(jué)很厚重。源自德國(guó)的3H車身設(shè)計(jì)，讓“大塊頭”在增強(qiáng)車身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還保證了整車的耐久性和可靠性。據(jù)東風(fēng)相關(guān)人員介紹，景逸在潰縮碰撞時(shí)A柱到C柱的車室空間基本無(wú)變形，而B柱四層鋼板在側(cè)面碰撞時(shí)提供的更多生存空間，這些特點(diǎn)能有效保障成員的安全。

　　由于市場(chǎng)定位的不同，景逸的內(nèi)飾內(nèi)飾色調(diào)上采用了比較溫馨的米色系，目的是要營(yíng)造出“家”的氛圍。其儀表盤位于中控的正中央，紅色的背光特別醒目，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛時(shí)速、油料情況、音響、空調(diào)控制等信息都能得到充分的顯示。

　　特別值得一提的是，“大塊頭”的音響系統(tǒng)不僅可以播放CD、MP3、甚至連SD卡中的音樂(lè)文件也可以播放。

　　小油耗

　　雖然擁有相對(duì)“龐大”的車身，但“大塊頭”搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的勻速油耗只有百公里5.7升。為測(cè)試這一油耗的真實(shí)性，我們一行從北京出發(fā)，穿過(guò)張家口，往內(nèi)蒙古的輝騰草原，一路以每小時(shí)百公里行駛，最后測(cè)得的油耗約為每百公里6升油。與制造商發(fā)布的5.7升相差不大。

　　“大塊頭”搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱1.8升全鋁“4G93”發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)技術(shù)人員介紹稱，此發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸和電子油門技術(shù)，性能和可靠性都已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，其最大功率和扭矩分別為103kW和168Nm，在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中堪稱翹楚。不過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，因而帶來(lái)的噪聲也完全在可接受范圍內(nèi)。

　　高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)需要駕駛者在高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁的巨大潛能便開(kāi)始迅速釋放。為了感知這臺(tái)4G93發(fā)動(dòng)機(jī)的深層動(dòng)力，試駕人員持續(xù)給油，當(dāng)轉(zhuǎn)速指針逼近6500轉(zhuǎn)時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便得到了淋漓盡致的展現(xiàn)，此時(shí)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配起來(lái)工作順暢之極。

　　目前國(guó)內(nèi)的很多自主品牌都在使用日系發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿障蛋l(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能聞名全球。包括華晨駿杰、東南V3等在內(nèi)的自主品牌都在使用日系發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞的車子剛剛面世時(shí)也曾經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間使用日系發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　事實(shí)上，讓大眾去使用豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者寶馬使用本田的發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎是不可能的事情。因?yàn)檫@無(wú)異于讓大眾與寶馬零部件廠的工人下崗，或者，干脆側(cè)面讓大眾和寶馬承認(rèn)，在汽車油耗節(jié)約方面，德國(guó)技術(shù)尚且不如日本。顯然，這樣的假設(shè)是不可能存在的。

　　如果日系發(fā)動(dòng)機(jī)能夠配以大眾、寶馬、奔馳等享譽(yù)全球的德國(guó)品質(zhì)，這樣的組合在當(dāng)下全球汽車制造業(yè)應(yīng)當(dāng)堪稱絕佳的組合。“德國(guó)品質(zhì)，日系油耗”，這個(gè)看似有些理想的組合方式，東風(fēng)已經(jīng)在這款“大塊頭”上勇敢嘗試。

　　源自德國(guó)

　　據(jù)東風(fēng)柳汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，景逸的車身設(shè)計(jì)來(lái)自于德國(guó)EDAG公司。該公司是德國(guó)車身外觀以及框架設(shè)計(jì)的全球知名供應(yīng)商。EDAG在歐洲的客戶有保時(shí)捷卡宴、大眾途銳、奔馳C級(jí)、M級(jí)和B級(jí)車，還有國(guó)內(nèi)所能見(jiàn)到的大眾途安、標(biāo)致206等車型。

　　為達(dá)到最佳的被動(dòng)安全性能，EDAG為風(fēng)行景逸的車身結(jié)構(gòu)（俗稱白車身）工程使用了國(guó)際上最新的數(shù)字分析技術(shù)。事實(shí)表明，“景逸的實(shí)際碰撞效果與實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)3D圖像如出一轍”，EDAG公司負(fù)責(zé)人Abel Herrero說(shuō)。

　　據(jù)說(shuō)在車身設(shè)計(jì)過(guò)程中，東風(fēng)與EDAG通過(guò)應(yīng)用同步工程，優(yōu)化了風(fēng)行景逸白車身的制造，尤其在車身框架安全設(shè)計(jì)上，東風(fēng)提出了極為苛刻的技術(shù)要求。Abel Herrero透露，東風(fēng)對(duì)安全性的追求在設(shè)計(jì)中超出了該車的定位，EDAG甚至動(dòng)用了奔馳的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)才過(guò)關(guān)。如此苛刻的車身制造過(guò)程，使景逸達(dá)到了歐洲四星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　來(lái)解構(gòu)一下景逸的安全系統(tǒng)：景逸采用B柱4層鋼板焊接的車身結(jié)構(gòu)，對(duì)乘客形成了有效的保護(hù)；主動(dòng)安全配置ABS輪胎防抱死系統(tǒng)，在緊急剎車時(shí)能夠高速地對(duì)輪胎進(jìn)行點(diǎn)剎，保持方向盤靈活可控；EBD電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能夠有效防止打滑造成的車輛傾斜和側(cè)翻事故；標(biāo)準(zhǔn)配置的四輪盤式制動(dòng)器，保證了景逸出色的安全性能。　

　　除了車身外，為景逸進(jìn)行底盤調(diào)校的也是德國(guó)的EDAG公司。為保證景逸底盤的性能品質(zhì)，EDAG特別聘請(qǐng)為蓮花、布加迪跑車進(jìn)行調(diào)試的意大利職業(yè)試車手Regiani為景逸調(diào)試。

　　據(jù)東風(fēng)技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，在專業(yè)試車場(chǎng)，景逸底盤調(diào)試這項(xiàng)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的龐大調(diào)試工作，直到這位閱車無(wú)數(shù)的“新車殺手Regiani”點(diǎn)頭認(rèn)可才告一段落，前前后后報(bào)廢了100多條全新的輪胎

　　這樣的底盤打底，讓這個(gè)“大塊頭”在高速運(yùn)行中，車身能夠表現(xiàn)得異常穩(wěn)定。懸掛對(duì)車身的支撐也很到位，并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)高的車身而導(dǎo)致側(cè)傾嚴(yán)重。高速過(guò)彎，車身也顯得異常的沉穩(wěn)，再加上后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸，將后輪外擺，消除了前驅(qū)車型轉(zhuǎn)向不足的天然弱點(diǎn)。

　　無(wú)論如何，“大塊頭”的表現(xiàn)都可撐得起“物美價(jià)廉”這四個(gè)字了。“大塊頭”體現(xiàn)了自主品牌集成全球優(yōu)秀造車元素，越來(lái)越精細(xì)化的產(chǎn)品特點(diǎn)。