“安全艙”設計造就“史上最牛車”原創

　　自從1886年世界上第一輛汽車開始，汽車安全日漸成為全球汽車界乃至整個社會最為關注的話題之一。作為當代汽車安全設計之父，同時也是梅賽德斯－奔馳公司首屈一指的安全工程師，巴恩伊（Béla Barényi）先生用畢生精力投身于汽車安全設計，奠定了當代汽車安全設計的基礎。近百年來，他所倡導的汽車安全設計理念、發明的汽車安全技術，一直在不斷發展和完善，除潰縮區、ABS、安全氣囊、ESP、安全帶收緊器、制動輔助系統之外，具有劃時代意義的PRE－SAFE預防式安全系統等最新開發的主動安全技術，都無一例外地廣泛運用到現代汽車設計制造之中。

　　9月9日，一個別開生面的捐贈儀式在四川成都東風雪鐵龍集大成4S店舉行，一輛車牌號為“川F－A8512”的凱旋車，作為見證“5.12”汶川大地震的珍貴實物，被四川省文物考古研究院首批接受捐贈的永久收藏品。

　　這輛凱旋車，之所以被四川省文物考古研究院征集永久收藏，事出有因：

　　一是這輛車飽受了“5.12”汶川里氏8.0級大地震的嚴重摧殘，從倒塌房屋的廢墟中挖出來后，幾乎被壓成“鐵餅”，面目全非，但乃能照常行駛，車主把這輛心愛的凱旋車，在開往專賣店維修的途中，被在災區采訪的新聞記者發現、并通過媒體報道后，譽為“史上最牛的車”；

　　二是這輛車的車牌號碼“川F－A8512”具有特殊意義，恰好與汶川大地震發生的時間、震級等數字相吻合，2008年5月12日，震級為里氏8.0級；

　　三是這輛車上體現出了中國人民在災難面前“眾志成城，永不屈服，堅忍不拔”的汶川抗震精神。當得知這輛“史上最牛車”的消息后，神龍公司全體中法員工自發捐款近20萬元，購買了一輛新凱旋車，以回購的方式，將新車贈送給車主，被地震損壞的“史上最牛車”由車主捐贈給神龍公司；當得知四川省文物考古研究院正在征集反映地震災難實物時，神龍公司又無償地將這輛“史上最牛車”－－東風雪鐵龍凱旋贈送給文物考古研究院，作為永久收藏品。

　　凱旋車何以“牛氣沖天”，大地震發生后，在倒塌房屋的廢墟中摧不毀、壓不垮？秘密在于“安全艙”式整體結構設計。

　　作為“全球首發、中國投放”的東風雪鐵龍凱旋轎車，2006年成功投放以來，在主動、被動安全設計上，吸收了世界汽車先進技術的最新成果，裝備了ABS、安全氣囊、ESP、預張緊式安全帶、制動輔助系統、隨動轉向式大燈等。尤其是在整體結構安全設計上，廣泛運用了航空航天“安全艙”式的最新設計理念，車身的各個受力面，均采用了承載式加強筋設計，如在四個車門的內側，設計安裝了加強桿；車身的頂立面與前、后、左、右四個側面，采用承載式加強筋的安全設計；這些獨到的安全設計，使汽車在行駛或停放過程中發生碰撞、側翻滾動、重壓等意外的事故時，以更好地保護駕乘人員的安全。

　　凱旋車“最牛”的關鍵，在于其獨到的安全設計，領先的技術裝備，可靠的質量保障。