“T”壇新秀 風行景逸勁推1.8T原創

　　當下“節能”、“環保”概念深入人心，不少企業和品牌開始紛紛在渦輪增壓的車型上做起了文章。上海大眾斯柯達明銳 1.8T FSI 、一汽大眾邁騰 1.8T FSI、榮威、中華尊馳、駿捷1.8T等T動力的車型就像“趕場兒”一樣，“扎堆兒”的推出，就連奧迪09年最重要的產品之一奧迪Q5都拿渦輪增壓柴油發動機作為大賣點。8月份自大排量消費稅上調后，各大廠商更是加大推廣力度。T動力成為市場熱點。

　　T動力緣何受寵？

　　據專家介紹，渦輪增壓最初是用在方程式賽車上的。渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣沖力來推動渦輪，從而使空氣增壓進入氣缸，所以才能在不加排量的基礎上，提高發動機的功率及扭力。跟同級別相比，“T”型車的動力可以提高20%--30%。所以業內通常有“1.8T的排量 2.4L的動力”之類的說法。

　　同時，由于很好地利用了廢氣，使燃燒更加充分，因此，T動力車型不但節油，而且排放很清潔。

　　隨著中國逐漸步入成熟的汽車消費時代，尤其是經過北京奧運“綠色、人文、科技”的洗禮，中國消費者的消費理念越來越傾向于選擇一款兼具動力、節油、環保的車型，再加上國家對大排量車型消費稅的大幅度提高，“T”動力想不成為消費者關注的焦點都難。

　　風行景逸：國內首款T動力兩廂車

　　在剛剛結束的成都車展上，記者發現本屆車展一個很有趣的現象就是“T動力車型”幾乎成為很多廠商展臺的明星車型，風行汽車推出的景逸1.8T就是最引人矚目的車型之一。因為，這是國內首款T動力的兩廂車。

　　雖然1.8T已經被應用到越來越多的主流轎車車型上，但對兩廂車市來說，1.8T尚處于一個“無人區”。風行汽車以一款風行景逸1.8T緊隨中級車發展趨勢，帶領國內兩廂車首次跨入T時代。

　　風行汽車市場部相關負責人表示：T動力雖然是目前新興的技術潮流，消費者的關注和反響都非常強烈，但是目前T動力多應用于中高檔轎車，如奧迪A4、榮威750等，售價、門檻過高使得平民車主望而卻步。而景逸1.8T正是瞄準了這一市場需求，將1.8T技術應用到家用大兩廂車上，使兩廂車也具備了澎湃動力，這在無形中擴大了兩廂車的市場，也滿足了垂涎1.8T的消費者的需要。

　　據了解，相比目前市場上其它的T動力車型。景逸1.8T作為“T”壇新秀，更勝一籌。

　　名門血統：發動機是名門血統KI4發動機和全新ROEWE發動機技術相結合的結晶，KI4發動機可以說是一款具有“傳奇色彩”的發動機，在英國著名的蓮花跑車和路虎神行太保Freelander都曾經得到過應用，能在北歐及馬來西亞等極端天氣條件下用于轎車、賽車、轎跑車等不同類型的車輛上，滿足世界范圍內的運行狀況。據悉，景逸1.8T搭載的是上汽購買ROVER技術后引進的一款渦輪增壓發動機，具備了英國羅孚ROVER的動力總成技術，在國外主要裝配裝在羅孚45系列的車型上，在國內則裝配在上汽榮威和南汽名爵MG車型。

　　節油冠軍：景逸采用了英國羅孚ROVER的動力總成。這款高性能全鋁合金中冷渦輪增壓發動機采用了革新性的HONEYWELL超高壓TCL－Tech渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯后問題，能在2100－4600 rpm　之間持續提供強勁動力，渦輪啟動快、轉速較低快；

　　同時，這款發動機具有與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，最大功率達到118Kw、最大扭矩達到215Nm；全鋁的缸體質量更輕，同時采用了先進的節油技術，有效降低燃油消耗率，降低污染物排放，百公里油耗只有5.2L，這也是目前1.8T車型中油耗最低的。