節油賽 除了軒逸 逍客也很火--技術帶來高原創

　　最近有一個活動辦得火，而且引起了較大的社會效應，那就是“CCTV 2008全國城市汽車節油極限挑戰賽”。軒逸作為北京站活動的指定車型，吸引了不少人的目光。隨著節油時代的來臨，大家越來越重視用車的經濟性，所以單一的性能優越已經不能成為大家買車的決定性因素。

　　在比賽前期的預選賽階段，東風日產各款車型均可出戰，例如曾經在06年CCTV節油賽中獲得2.0L、1.6L組冠軍的軒逸和TIIDA，以及在同級別車型中省油效果有口皆碑的新天籟、逍客等。這些東風日產省油車型的使用，為各地選手在比賽時做出好成績提供了信心。

　　兩大優勢成就高節油性

　　或許很多人認為相對其他東風日產車型，逍客的油耗不占優勢，但事實證明逍客也可以作為SUV中“節油王”的代名詞。這還是需歸功于逍客完善的設計和先進的技術。

　　技術支持，逍客節油“寶典”

　　2.0升排量的MR20DE引擎，最大功率達到102千瓦，最大扭矩為198牛o米，動力輸出平順，與其搭配的是日產的新一代XTRONIC CVT變速箱，具有六速手動換擋功能，并采用了最新的ASC適應性變速控制系統，可以提高換擋的響應速度。CVT變速箱與MR20引擎二者的完美匹配，為逍客帶來了極為理想的燃油經濟性，這樣的配合已經為多數人所認可，也足以讓人信服。

　　不要被帥氣的外表所“迷惑”

　　多數人喜歡逍客，是因為它瀟灑的外觀和極富現代感的造型，但也許并非所有人都知道這樣的外形設計有效地降低了空氣阻力，大大提升了逍客的節油性能。風阻系數主要取決于汽車的迎風面積、體積以及高度等。正是因為逍客具備較低的風阻系數，其節油性才會遠比同級車型優越，這種說法有數據為證。逍客的風阻系數僅為0.34，小于CR-V的0.39以及途勝的0.393，甚至低于新凱越的0.35。

　　低油費不是“送”出來的

　　在近期的一些公開活動中，我們也了解到了逍客的節油優勢，前期的《勇往直前》活動中，逍客車主尹小瑩在從西安趕往長沙的途中，將逍客百公里油耗控制在6.6L-7.2L的范圍內。同樣的，在參加節油賽預賽時，來自昆明的選手陳先生也將逍客的油耗控制在了百公里7.0升上下。值得一提的是，陳先生的車是四驅且滿載，僅憑這點，稍微了解一下同級別其他車型的油耗，就能知道逍客這樣的表現有多么卓越了。

　　一些業內專家在對近期各款車銷售數據統計后表示：“油價的飛漲對汽車行業確實存在一定影響，而且，隨著環保、節能概念的深入，購車者會越來越關注車的綜合性能，'混合動力車'逐步發展就是最好的證明。”的確，在很多汽車經銷商那里我們也看到了“買車送油”的促銷信息，但究竟是圖一時之利，還是希望從根本上解決油耗問題，還需消費者自行定奪。