由新君威看國內中高級車走勢原創

　　5年前如果要想買款20-30萬的中級車會發現幾乎都是偏重商務或者商用家務兼顧的，唯有馬自達6一款另類車型牢牢占據運動型家轎這一細分市場的霸主地位。不知道是國際潮流的因素還是覬覦馬自達6的成功抑或是為了避開紛亂的商務型中高級轎車市場的殘酷競爭，漸漸的大多數主力中高級轎車紛紛轉向運動派，一股參雜著偽運動、真運動、表面運動、骨子里運動的所謂運動風悄然興起。

馬自達6睿翼　圖片

　　新君威是基于通用全球的Epsilon II平臺的歐寶Insignia，與老款君威相比，新車從頭到腳除了標志都將是新鮮貨，而與Insignia相比，雖然經過了國產化的適應性改造，但從外形到內涵，包括傳動系統、安全性配備在內，則幾乎是原版照搬。單從外形來看，新君威時尚運動的車身預示著別克以往偏重商務化的車型定位將被打破，向著年輕、運動、時尚的方向發展。

　　同樣的事情不只出現在新君威上，早在新君威之前向來沉穩的蒙迪歐也突然變成了一個穿著籃球背心略有發福的中年人，雖然從本質上來看還夠不上運動型轎車的門檻，但換上十分運動的行頭，至少給人熱愛運動的印象。8代雅閣也從一款小家碧玉的車型，搖身一變成了跆拳道黑帶，兇狠的造型中也流露出運動的風范。

　　人們心目中最為正經的帕薩特到了邁騰這一代也變得有些輕佻，提臀、收腹，一身運動短打，毫無傳統官車的尊嚴。貌似古典的MG7也到處叫囂自己是運動派系。就連向來安分守己的天籟據說也要搞什么S版。究其原因，無非一個，被市場逼得。

　　5年前家用車市場還停留在以中級車（所謂A級車）為主的范圍里，大多數消費者對家用車的憧憬便成了車商存在的理由。而國人求大求全的心態又讓車商不斷盲目跟從。于是一輛輛10-15萬左右的車被造的越來越大，外形越來越運動，電子配置越來越多……究其內涵，則變得越來越簡陋，沒辦法車商也要生存。

　　隨著時間的推移，人們的購買能力逐漸變強，那些曾經以政府、企業、商人為主要購買力的中高級車，慢慢轉變成家庭用車。這一轉變迫使那些傳統成型不得不隨之轉變以討好新的買家。因此中高級車走運動化路線也是可以理解的。

　　不過除了廣大有購買力的家庭外，這個級別的車型仍然受到政府、企業的青睞。事實是市場變得復雜了而不是購買人群的替代變化。因此現在的中級車應該做到市場的細分，而不是盲目的走討好家庭用戶的運動路線。畢竟政府機構和公司企業只會選擇帕薩特領馭這樣的車作為工作用車，而絕對不會考慮蒙迪歐制勝、雅閣或者新君威的。也難怪即便市場變化起伏，領馭的銷量卻能一直保持穩定，關鍵是產品定位的把握。

　　由此可見無論市場如何改變，找準細分市場的定位，才能避免盲目的競爭，要知道只有賣的不好的產品才需要不斷改變自身的定位。