江淮與奇瑞聯手突圍 自主品牌皖軍兇猛原創

　　同悅和A3，最近幾乎成為了自主品牌代言詞。兩款A級車，攪熱了冷淡的車市。奇瑞和江淮兩家企業盡管沒有在資本層面完成合作，在更高層面卻惺惺相惜，聯手突圍。這就是自主品牌一向的軟肋所在--品質！

　　如同全球都知道日本的三大汽車企業之間在競爭時，都有些默契，難以言明，但卻真實存在�，F在這兩家徽商之間似乎也開始有了一些默契，彼此用欣賞和激勵的方式，共同去推動自主品牌向真正有競爭力的方向前行。

　　江淮首先在成都車展發布同悅，時隔未遠，喧囂已久的A3終于上市。而兩家企業都在強調，出色的品質是這兩款車的重要基因。

　　奇瑞的品質，是一次次的教訓換回來的。江淮的品質，是45年慢慢積累來的。殊途同歸，兩家自主徽商都意識到，沒有品質，自主品牌根本無法談到品牌升級，甚至連生存都將成為問題。合資品牌的A級車，已經壓迫至自主品牌無法呼吸的地步，曾經以為自主品牌和合資品牌之間永遠都將存在的價格差是天塹，但沒想到只是一道無用的馬其諾防線。

　　突圍！突圍！用品質突圍！自主品牌已經別無選擇。兩家自主徽商率先出手，拿出來的產品都是硬碰硬、實打實的好東西。

　　無論同悅還是A3，在品質上，完全不輸給任何一家合資企業的A級車。在技術裝備上，甚至更加超過了許多合資企業的A級車。在價格上，顯然自主品牌依然有部分優勢。

　　拿江淮同悅來說。首先同悅的底盤是其拿手好戲，遠超同級別產品。對于汽車的底盤，許多消費者在購車時很難感受到，只有在駕駛時才能切實體驗到底盤技術的好壞。

　　底盤是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等部分組成的，對汽車的安全性、舒適性、操控性、動力性及經濟性起著決定性作用。江淮在汽車底盤、車橋技術方面一直居國內領先地位，在底盤結構設計、傳動系統的匹配、懸架系統設計、制造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調校等方面，長期以來有了深刻的理解和豐富的經驗，被譽為“汽車底盤技術專家”。

　　此外，江淮同悅是一款具有典型中國風尚的A級車，車型緊湊飽滿，內部空間相對于同級別車型更為寬敞。同時，其搭載的日本技術發動機一直以高動力輸出、低油耗而聞名，最大功率達到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放達到歐洲最高的排放標準，順應了當前環保的潮流。

　　也因為擁有如此多的優勢，同悅才敢放言以品質取勝。同悅與A3，不僅成為自主品牌皖軍的代表作，更成為了中國自主品牌進入品質時代的標志性產品。