品質到底有多高--解析瑞虎3的22項NVH改進原創

　　“汽車產品品質是生命，品質決定產品成敗”，這個具有使命感的命題在奇瑞瑞虎3身上得到最大限度的體現。10月，瑞虎3向市場推出2.0L自動檔新車型，同時全線產品進行了多達22項的NVH改進，整車品質超越自我達到新高度。下面小編用圖文并茂的形式為讀者進行瑞虎3的NVH改進細節全揭密。

　　資料顯示，瑞虎3應用NVH技術的品質升級達22項之多，全車兩側、車頂、車前發動機艙、車后備門等五個方位，都被NVH技術和新型高科技材料細致包裹。（見下圖）

　　從上圖可以看出，瑞虎3改進最多的是發動機艙， NVH技術的應用達8項。其中包括，前輪罩的吸聲和隔聲處理、前減振器安裝座吸聲處理、發動機罩蓋吸聲氈、前艙前擋的吸聲、乘客廂前擋的吸聲處理、前艙蓋吸聲氈、懸置更換。材料上主要應用阻尼、吸聲等新型材料，來自發動機艙和輪胎的噪聲得到了較好控制。

　　發動機罩蓋加裝吸聲氈             前艙前擋加裝吸聲材料

　　另外一個NVH改進重點就是側圍，細節改進之處也多達5項。側圍改進的重點是立柱，不僅立柱腔內應用發泡材料進行了全面密封，立柱本身也進行了吸聲處理。側圍門框重新進行了細膩密封、車側方的孔洞被封堵，后通氣孔位置的吸聲材料也有更新，車側圍的密閉性和吸聲效果顯著提高。

側圍門框的全新密封                           立柱腔填充發泡材料

　　同樣在瑞虎3兩側的車門，車門內板、內飾塑件均采用了阻尼材料，而后視鏡和車門其他的細微之處，也進行了強化堵漏。車側圍及車門經過了如此這般強化處理，瑞虎3從兩側噪音源頭被有力堵截，而且灰塵進入車內的概率大大降低。

門內飾塑件加裝吸聲材料                               頂棚運用阻尼材料

　　另外，奇瑞對瑞虎3的車后門、車頂棚、車地板的改進也未放松。車后門的改進仿照車側門，板件上加阻尼材料、封堵多余的孔洞、內飾件上應用吸聲材料。阻尼材料基本上全面覆蓋了頂棚和地板，而且，與發動機艙的改進相仿，瑞虎3的后輪罩同樣進行了吸聲、隔聲處理，影響后座椅位置的胎噪進一步降低。

　　據可靠數據顯示，經過了22項NVH技術的改進，瑞虎3的車內密閉性能提高20％。車內語言清晰度和潔凈程度都有了明顯變化。據部分瑞虎3用戶反映，經過品質升級后的瑞虎3駕乘感覺極好，車內交談、接聽電話輕聲細語即可，而且車內不用經常打掃也可以長時間保持干干凈凈。

　　在品質問題上，瑞虎3對消費者是極其負責任的，而22項NVH改進可算最好的證明，難怪這款上市三年的自主SUV，在消費者中始終保持旺盛的人氣。