新君威1.6T挑戰(zhàn)賽道的三大利器原創(chuàng)

　　繼挑戰(zhàn)天下第一S彎的活動(dòng)成功舉辦后，別克新君威賽道S彎挑戰(zhàn)賽又將在10月底拉開帷幕。屆時(shí)，在珠海、成都、北京以及上海四大城市的專業(yè)賽車場(chǎng)上，新君威的動(dòng)力操控性能將在0-400米加速以及直線彎道挑戰(zhàn)中得到集中展示。除了挑戰(zhàn)項(xiàng)目和以往不同以外，此次賽道S彎挑戰(zhàn)賽全程采用新君威Turbo車型，其中就包括最近上市的新君威1.6T精英運(yùn)動(dòng)版。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上6速手動(dòng)變速箱的新君威，將憑借怎樣的實(shí)力稱霸賽道?

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配合SuperBoost 超推進(jìn)功能 0-400米加速的利器

　　新君威1.6T的這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1600cc不到，但在渦輪增壓器的幫助下，最大功率達(dá)到了驚人的132Kw/5800rpm，升功率更是高達(dá)82.5Kw/L。最大扭矩為230Nm/2200rpm。如此的動(dòng)力性能，恐怕很難想象是來(lái)自一款1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全有實(shí)力和2.4L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一較動(dòng)力高下。除此以外，新君威1.6T的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了歐洲最為先進(jìn)的SuperBoost超推進(jìn)功能，該功能可以為車輛提供額外的35Nm扭矩，使得新君威1.6T的最大扭矩能瞬間提升至265Nm，并保持5秒鐘的時(shí)間。

　　這對(duì)于賽道S彎挑戰(zhàn)中的0-400米加速來(lái)說(shuō)，尤為重要。車輛起步當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm左右，就能感覺(jué)到渦輪開始介入工作，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2200rpm之后，在超過(guò)3000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，230Nm的峰值扭矩將連續(xù)輸出，車輛的加速能力將得到最大程度的發(fā)揮。此時(shí)，SuperBoost超推進(jìn)功能開啟，最大扭矩提升至265Nm，新君威1.6T定能在0-400米加速賽中獲得更好的成績(jī)。

　　全進(jìn)口6速手動(dòng)變速箱 馭彎更具樂(lè)趣

　　作為一款運(yùn)動(dòng)車型，選擇怎樣的變速箱，很大程度上將決定這款車型的動(dòng)力性能以及駕駛中所能帶來(lái)的樂(lè)趣。在歐洲市場(chǎng)，很多高性能的運(yùn)動(dòng)車，甚至是保時(shí)捷911這樣的超級(jí)跑車，都為消費(fèi)者提供手動(dòng)變速箱的選擇。新君威1.6T的這款全進(jìn)口6速手動(dòng)變速箱，各擋位之間的齒輪比例結(jié)合的更為緊密，換擋時(shí)能有效降低動(dòng)力損失，使得車輛的加速更為順暢。要知道在賽道中大部分時(shí)間車輛都處于加速狀態(tài)，手動(dòng)變速箱的高效加速性能，將成為新君威1.6T在0-400米加速比賽中獲得好成績(jī)的另一利器。

　　另外，對(duì)于熟練操作手動(dòng)擋車型的駕駛者來(lái)說(shuō)，在賽道S彎的挑戰(zhàn)中，過(guò)彎以后為了獲得更好的加速性能，往往需要降擋來(lái)提升轉(zhuǎn)速，手動(dòng)變速箱在這方面更智能，完成能根據(jù)駕駛者的意圖選擇合理的擋位，跟趾補(bǔ)油、降擋出彎將為新君威1.6T的賽道挑戰(zhàn)帶來(lái)更好的駕駛樂(lè)趣。這樣的特點(diǎn)，對(duì)于賽道S彎挑戰(zhàn)中的直線彎道挑戰(zhàn)項(xiàng)目更具意義，為了能在出彎以后獲得更高的尾速以取得好成績(jī)，在抵達(dá)彎心之后，通過(guò)手動(dòng)變速箱選擇合理的擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于最大扭矩輸出的范圍之內(nèi)，就能獲得更高的尾速贏得比賽。

　　強(qiáng)勁的剎車系統(tǒng)以及全方位的安全保護(hù) 賽道駕駛必備

　　新君威1.6T作為一款中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型，有著良好的動(dòng)力性能的同時(shí)，也必須配備足夠好的制動(dòng)系統(tǒng)，才能在賽道中發(fā)揮的游刃有余。新君威1.6T和2.0T車型一樣，前后輪都配備了17寸通風(fēng)盤式剎車碟，這在同級(jí)別車型并不多見。不但能有效縮短制動(dòng)距離，并能很好的控制熱衰減效應(yīng)，使得車輛在頻繁加減速過(guò)程中，始終保持良好的制動(dòng)性能。有經(jīng)驗(yàn)的賽車手都知道，車輛的制動(dòng)性能的優(yōu)劣會(huì)很大程度上決定賽道挑戰(zhàn)的成績(jī)，特別是在彎道中，良好的制動(dòng)性能可以使得車輛延遲剎車點(diǎn)，縮短過(guò)彎的時(shí)間。新君威1.6T這方面的實(shí)力毋庸置疑。

　　除了良好的制動(dòng)性能以外，新君威1.6T和家族中的其他車型一樣，全系標(biāo)配了包括ESC電子穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制程序、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等主動(dòng)安全系統(tǒng)。在賽道S彎挑戰(zhàn)中，完善的主動(dòng)安全配備，能夠很好的輔助駕駛者控制車身的行進(jìn)狀態(tài)，確保安全。比如在彎道中，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足甚至車身側(cè)滑時(shí)，主動(dòng)安全系統(tǒng)能及時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，并對(duì)四條輪胎施加不同的制動(dòng)力，使得車輛回到原來(lái)的行駛路線之中，無(wú)形中為駕駛者在直線彎道挑戰(zhàn)項(xiàng)目中獲得好成績(jī)，提供了強(qiáng)有力的保證。

　　新君威Turbo挑戰(zhàn)賽道S彎并不僅僅是一場(chǎng)單純的商業(yè)活動(dòng)，更是在賽道上向消費(fèi)者展示Turbo帶來(lái)的動(dòng)力魅力。而對(duì)于新君威1.6T而言，小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加上全進(jìn)口6速手動(dòng)變速箱，不但能幫助駕駛者在0-400米加速以及直線彎道挑戰(zhàn)項(xiàng)目中獲得好成績(jī)，還將借此機(jī)會(huì)向消費(fèi)者證明自己的運(yùn)動(dòng)實(shí)力以及純粹的駕控樂(lè)趣，值得期待。