在月初閉幕的兩會期間，公務車改革不出意外地再一次成為代表委員熱議的話題。同時，關于國家將修訂公務車采購標準的傳聞也在業內引起了極大的反響。其中除“自主品牌采購比例不低于50%”的內容以外，采購標準亦大幅降低，新標準規定：正部級官員用車不高于2.5升排量、35萬元，副部級官員不高于2.5升、30萬元，而普通公務用車則被限定在1.8升及16萬元以內。

　　仔細分析上述關于公務用車級別劃分的三個標準，我們可以發現如果公務車新規正式實施，那么眾多自主品牌無疑將迎來一次高速發展的良機，尤其是對榮威750此類自投產以來就立足高端，擁有足夠品牌形象、技術儲備和完善售后體系的中高級車型來說，必將大大蠶食目前被合資品牌牢牢把持的公務車市場。

榮威750

　　榮威750是上海汽車以自主品牌名義投產的首款車型，與其他自主品牌常用的自下而上發展策略不同，上海汽車采取了合資品牌常用的以高端產品樹立市場形象，再輔以中低端產品擴大市場占有率的策略。以在國內市場大獲成功的本田汽車公司為例，就是通過高端品牌雅閣先期積累了大量的品牌美譽度，為隨后推出的飛度、思域等經濟型車型獲得優異的市場表現奠定了堅實的基礎，同時雅閣的良好表現，也使本田這一日本品牌在國內獲得了與德國大眾、美國別克等傳統中高端品牌不相上下的品牌形象。榮威750之于上海汽車的作用就如同雅閣之于本田一樣。

　　定位于“優雅公商務”的榮威750，因其優雅的外形以及優良的舒適性能，被業界稱為最適合作為政府辦公外出或公司會晤客戶的座駕。自上市以來，榮威750已在“2007上海合作組織峰會”和“首屆中日青年經濟領袖對話暨中日企業家高峰論壇”等多項活動中擔任活動官方指定用車，并被上海2010年世博會指定為世博專用車。值得注意的是，這些會務用車都是通過市場化的招標完成的，榮威750之所以能夠淘汰諸如奧迪A6、豐田皇冠等公務車市場上的明星車型，都是因為榮威750在品牌形象上完全可以滿足政府公務用車的需求。

　　當然，品牌形象只是表象因素，促成榮威750獲得成功最主要的因素還是本身的技術實力。擁有行政級后排空間的榮威750車型，內部經過全新的合理化布局，全面提升了后排座椅的駕乘空間，接近4.9m的車身長度和2849mm的軸距都讓榮威750在與雅閣、凱美瑞、帕薩特等合資品牌的競爭中占盡上風，甚至與皇冠等C級轎車相比也毫不遜色。除去空間表象，作為公務用車，不容忽視的還有車輛的動力及安全性能。榮威750 1.8T車型搭載高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，憑借1.8L的排氣量就能夠達到傳統2.4L發動機的動力效果。榮威750全系還首次采用“智能變速箱Drive-stop功能”，停行間自動切換擋位，車輛怠速時自動啟動“智能變速箱Drive-Stop功能”，可保證車輛起步最佳狀態的同時，實現零動力傳遞，大大增強其燃油經濟性。卓越的安全性能也在榮威750上得以傳承，全系應用SCS六位一體主動安全控制系統，其電子輔助系統可修正車輛的轉向不足，提高彎路和濕滑路面上的安全性。就被動安全而言，榮威750遵循歐洲造車標準，車身由高強度鋼制造，更能保證駕乘者的安全。

　　眾所周知，民眾對于合資品牌公務車的詬病還不單單局限于售價的高企，高昂的使用和維修成本也極大地增加了政府的開支，而榮威750在這些方面無疑作出了公務用車的表率。榮威750的質保期為3年或8萬公里，相比合資品牌常用的2年或6萬公里標準，可以大大減輕公務車的后期使用成本。而且榮威750每5000公里進行的常規保養僅需花費220元左右，更是一些合資品牌無法也不愿做到的。

　　相比可以用金錢衡量的使用費用，公務車由于維修所帶來的時間損失對于政府部門來說則無法計算。為此，上海汽車為榮威品牌準備了被稱為”尊榮體驗”的售后服務體系。 “尊榮體驗”中包括大量國內首創的差異化服務服務內容。例如：維修補漆終身保修承諾，此舉將對每一輛名爵車提供到從底到面的關懷承諾，保修內容涵蓋底漆、清漆以及各種工序中的涂料產品，為客戶免去后顧之憂；榮威售后服務中心還提供早上6:30—8:30檔的接車服務，客戶可通過提前預約，于當天早上將車輛送檢，即不影響客戶正常上班，也不占用客戶的節假日；榮威的售后服務網點對車主作出維修進度時間以及維修質量承諾，當客戶車輛維修時間超過1小時以上,服務顧問將對等待的客戶進行每小時車輛維修狀態告知的服務，讓客戶及時了解自己車輛維修進度信息。”尊榮體驗”還特別在日常服務中為車主提供”1對1專享服務”，通過對每輛進店車輛實行12項常規、8項深化行駛/安全性檢查，將”以養代修”理念引入售后服務過程。

　　正是通過品牌形象，技術儲備和售后服務的三管齊下，榮威750在公務車市場僅用3年時間就取得了許多合資品牌用了近10年才有的成績。隨著兩會的閉幕，公務車采購新標準的實施必將使以榮威750為代表的自主品牌再次登上一個臺階，當然，這次它們的目標絕不僅是50%。