小排量并不等于節能 A0級節能惠民車盤點

　　歷數今年車市經歷的重大事件，其中少不了節能惠民工程的頒布。對于小排量車型而言，3000元的國家補貼無疑是一種激勵；在如今提倡低碳環保的大背景下，能夠入選節能惠民車型名單也是對于車輛節能的一種驗證。

　　節能惠民工程是經國務院批準，由國家發改委、財政部、工信部聯合組織開展的節能汽車推廣工作，經過對車輛車重、排量及油耗的綜合考量后確定是否能夠入選并給予3000元每輛的補貼，此政策主要針對排量為1.6L以下的車型，但并非所有小排量車型都能夠入選此目錄。以目前市場中在售的十款主要A0級車型為例，其中奇瑞風云2、雪佛蘭樂風及樂騁、起亞銳歐等均入選，而東南菱悅、長安悅翔、現代雅紳特以及吉利金剛等未入選，可見小排量并非等同于真正意義上的節能。

　　那么入選與落選的車型究竟有著怎樣的區別呢。在此就以奇瑞風云2和長安悅翔為例。

　　從上表中可看出，兩車的發動機排量及變速箱型式均完全相同，而風云2的車重相對悅翔而言超出了80kg，但綜合油耗卻低了0.4L/100km，相差超過了6%。兩車的油耗均來自工信部的實測數據，該指標也是目前入選節能惠民車型名單的主要依據。

　　影響油耗的主要有三個因素，分別是發動機性能、底盤調校以及車輛外形設計。對此，可以參考下表：

　　風云2搭載的ACTECO 1.5L發動機曾獲全國十佳發動機稱號，這一殊榮在自主品牌中鮮有，并已被成熟運用于旗云及A5上，國家權威機構的評定及廣大用戶的首肯就是該發動機的最好鑒證。從上表可以看出，風云2的最大功率及最大扭矩皆超過悅翔，53.3Kw/L的升功率笑傲同級車。另外風云2在在3000轉時便能獲取最大扭矩峰值，2500-6000轉范圍內均可達到最大扭矩的90%以上，低轉速高扭矩的特性使之更適應城市路況，因此能在綜合測試中取得優勢。車輛外形設計方面也非常重要，風云2與悅翔同為第三代家轎，在風阻方面較老車型都有了不少的進步，但是些許的差距仍能造成油耗方面的區別，據統計，當車速高于80km/h時，60%的油耗將用于克服風阻，這一方面風云2更勝一籌，意大利名師設計的外觀，流線型造型，使得風云2不僅外觀動感時尚，而且風阻系數更小。

　　風云2曾在亞洲最大的風洞測試中心之一的同濟大學風洞實驗室進行實測，結果表明120km/h以上時，風阻優于同類型車型。正是這三點因素造成了油耗的區別，相同的排量，風云2的車重較悅翔多出了80公斤，卻仍能在油耗方面領先。

　　自主品牌汽車廠商的核心技術——發動機的制造水平已經出現了一定的分化，高性能、低油耗發動機將成為將來車型發展的主要趨勢，而目前該技術的積累也是對未來進一步發展的鋪墊、是企業的財富。小排量并非節能，在當前自主品牌逐步趕超合資品牌的道路上，節能惠民車型名單是對于他們的一種肯定，而未入選此名單的車型廠商仍需努力。