近日，國內的9名發動機權威專家齊集長城汽車，對剛剛誕生的一款2.0升乘用車柴油動力進行了綜合評審，一致給予了高度評價：這款柴油發動機水平相當高，是我國柴油動力技術的一次重大突破，處于領先水平。

　　全國清潔汽車領導小組辦公室專家組組長。“國家科技部863計劃節能與新能源汽車”重大科技專項特聘專家王秉剛表示：“我非常佩服長城的精神，發動機主要是自己做，把41款國外的發動機樣品拆開、測繪、分析數據，并請國內外專家指導相結合，同時讓德爾福等供應商同步開發，從而能夠開發出高水平的發動機。”

　　科技部清潔汽車行動計劃項目評審專家黃佐華表示：“綠靜2.0T發動機噪聲指標達標。在試乘哈弗H5的過程中，我們發現這款柴油機噪聲非常低，和汽油機不相上下”。

　　吉林大學汽車學院院長助理，內燃機系主任李君，在試駕了搭載綠靜2.0T哈弗H5之后說“感覺非常平穩，我自己的大眾開迪柴油車都有一些震動，長城這款車完全可以和大眾媲美”。

　　國家機動車環保技術法規專家委員會委員，中國汽車技術研究中心研究員尤林華，公布了對燃油消耗和排放5項試驗結果：“按照國IV排放標準試驗，結果基本上是歐V的指標”。

　　據悉：“綠靜2.0T”柴油動力是集諸多國際領先技術于一身的高效環保乘用車柴油動力。是長城自主研發，有自己獨立的知識產權。這款發動機在分析、對照41款國外先進柴油動力的基礎上，先后投入5.2億元，歷經3年潛心研發，并經歷了嚴格的試驗檢測、專家評審。它將首先裝配在哈弗H5歐風版，面向全球上市，之后這款動力將陸續匹配在長城旗下的輕型商務車及中級轎車上。

　　在國內“綠靜2.0T”創造了排放標準、升功率升扭矩、噪音控制、節能低耗四項第一。“綠靜2.0T”按歐V標準開發，完全滿足歐IV排放標準，升功率達到55KW/L、升扭矩達到155Nm/L，是國內動力最強勁的柴油發動機，它的最大功率達到110kw/4000rpm，在1800-2800轉時爆發出310Nm的強大扭矩。與大眾、奔馳的柴油動力相比，很多數據略勝一籌。噪音與汽油機相差不大。這款“綠靜2.0T”匹配在1.72噸的哈弗H5，經在各種路況環境下科學測試，百公里油耗僅為7.0L，只相當于一般1.5汽油轎車的油耗。”長城動力研究院海歸發動專家王瑞平這樣介紹。

　　據研發“綠靜2.0T”發動機專家介紹：“綠靜2.0T”主要采用的6項主要最新技術：德爾福電控高壓共軌噴油系統;VGT可變截面廢氣渦輪增壓、中冷;EGR廢氣再循環系統;氣門間隙自動補償器雙螺旋氣道;新型預熱塞等先進技術。從而使發動機工作平穩，有效改善了排放、油耗、噪聲等性能。各項指標完全具有國際領先水平。

　　長城汽車董事長魏建軍表示：自主品牌汽車，要有堅定的信心和勇氣，瞄準一流的目標，在科技創新上不斷取得突破，高效環保的乘用車柴油動力的成功問世，是“中國造長城車”的再度升華和延伸，也是“中國造”的又一個具體而實際的體現。

　　業界專家認為：去年國務院正式發布了《汽車產業調整和振興規劃》，將“重點支持排量在3升以下、升功率達到45千瓦以上的柴油機研制”,作為企業自主創新的主要任務之一。隨著柴油機低速大扭矩與節能環保的優勢進一步凸顯。乘用車柴油車銷量的擴大是必然趨勢，具有廣闊的應用前景和良好的社會效益，“綠靜2.0T”發動機上市可謂是正逢其時。