如此定位 帝豪EC8能否強(qiáng)勢突圍

　　2010年可以說是國內(nèi)自主品牌沖擊中高級車市場的元年，奇瑞將推出瑞麒G6，比亞迪將推出I6，吉利也推出帝豪EC8。帝豪EC8作為吉利的首款中高級轎車產(chǎn)品，10月29日于天津隆重舉行華北區(qū)域首發(fā)上市，在中高級車市競爭日益激烈的形式，帝豪EC8精準(zhǔn)的將其售價定格在了10.58-15.98萬之間。可是面對早已扎穩(wěn)根基的凱美瑞、雅閣，新天籟等日系合資車型和榮威750、奔騰B70等自主車型的合圍下，帝豪EC8能否強(qiáng)勢突圍，占領(lǐng)自己的一片開闊天空呢？

　　近幾年來，在中高級車市場中，日系車總是蓋過美系和德系車，牢牢把握這一市場的主導(dǎo)地位，暫不論凱美瑞與雅閣之間的銷量冠軍之爭，即使是后續(xù)加入的新天籟，也是風(fēng)頭正勁，別克在09年中推出了新君越，隨后大眾也打出了邁騰加入到了競爭行列中，但銷量還是不甚理想，當(dāng)然造成不佳的因素很多，當(dāng)從車型產(chǎn)品上看：美系和德系在外觀內(nèi)飾上相比于日系車型把握不準(zhǔn)國人的普遍喜好。但此次帝豪EC8卻在這一方面做的十分出眾：

　　在外觀設(shè)計上，帝豪EC8的前臉走的是穩(wěn)重路線，車尾的設(shè)計與前臉保持了一致的風(fēng)格。側(cè)身線條簡單，一條貫穿前后的腰線突出了修長的車身，配上4905mm的車長，看上去頗有點(diǎn)C級車的氣場。在尺寸上，帝豪EC8占了優(yōu)勢，車身長寬高也超過了凱美瑞、天籟等合資的車型。軸距更是達(dá)到了2805mm。

　　帝豪EC8系座艙內(nèi)采用了上深下淺的內(nèi)飾設(shè)計，做工較以往車型提升明顯。內(nèi)飾面板選擇了類鋼琴烤漆的飾板設(shè)計、整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重商用，與外觀設(shè)計風(fēng)格保持一致。此外，作為"豪華轎車"，EC8配備了多功能方向盤，集多媒體、智能巡航等多功能操控于一體；氙氣大燈，帶自動洗滌功能，且具大燈自動開啟和伴我回家功能；前排高配8向電動可調(diào)，并且提供電加熱功能；內(nèi)置式智能電動天窗，多功能后視鏡，電動調(diào)節(jié)，電動折疊，具備除霜功能，并且還集成LED轉(zhuǎn)向燈功能；無鑰匙進(jìn)入及一鍵式啟動功能等。擁有這些配置的EC8頂配版售價才15.98萬，而最低配版的凱美瑞和雅閣都要18萬多，相信在同級別下購買一個合資品牌的乞丐版與自主高端品牌的富豪版孰優(yōu)孰劣，消費(fèi)者自身也有會更好的判斷。

　　相比較于其他提前踏入中高級車市的榮威750、奔騰B70瑞麒G5等自主品牌車型，帝豪EC8定價顯得更為嚴(yán)謹(jǐn)，價格區(qū)間雖然比同檔級別的自主品牌低（其最高配置的價格更比榮威750少了9萬），但低價并未低端，車身外觀上帝豪EC8擁有著比榮威750更大的車身，以及遠(yuǎn)超奔騰B70和瑞麒G5的軸距，給消費(fèi)者一種更為大氣的感官認(rèn)識。

　　吉利銷售副總裁劉金良也曾表示"EC8是一款歐洲標(biāo)準(zhǔn)跨級豪華轎車，它并非頭腦發(fā)熱的產(chǎn)物，而是一款順勢而為的車型。"而帝豪EC8憑借采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，集合了吉利最新、最先進(jìn)的制造工藝和科技水平，致使其產(chǎn)品綜合競爭力優(yōu)勢明顯，在中高級車市場上必能豎起自主品牌的一面新的旗幟。