日產在美再推三款電動車

　　據美國CNET報道，未來四年內，繼聆風電動車之后，日產汽車計劃在美國市場，連續推出三款全新的電動車。這三款電動車分別是一款英菲尼迪電動車、一款商用廂式貨車和一款小型城市車。模糊的英菲尼迪電動跑車草圖最早于上個月被發布在Facebook上，但是除了草擬的發布日期之外，并沒有過多的透露細節。隨后，據日本媒體透露，日產正在加緊小型城市電動汽車的研究。

　　日產汽車頻繁的電動車計劃陸續曝光，是否意味日產在美國新能源市場的全新規劃?近年來，新能源汽車被全世界廣泛關注，其中尤以電動汽車領域最受青睞，被視為未來汽車市場的發展方向。然而一方面是各國政策的傾力支持，一方面卻是大多企業僅僅停留在概念車范疇。如今，日產汽車卻正在努力實現其電動汽車計劃，正如日產汽車公司CEO Carlos Ghosn今年上半年宣布的那樣，日產到2012年電動車年銷量將提升至50萬輛。然而，日產汽車又是憑借什么來押寶電動汽車市場的呢?

　　美西部的成熟車市

　　相對于世界其他市場，日產選擇在美國市場重推電動汽車是有原因的。據底特律新聞報道，日產汽車Carlos Tavares近日分析指出，“在日產聆風電動車的購買者中，有90%的人是第一次購買日產汽車，而在這90%的消費群體中，絕大部分都是已經擁有一輛車以上的富裕家庭，他們主要來自美國西部的一些洲。預計到2020年，電動車將占美國汽車市場6.5%，約78萬輛。”從這段分析中，不難看出電動汽車市場目前還難以獨當一面，面向的消費人群主要是美國西部經濟發達地區較為富裕的家庭。同時，選擇電動汽車作為日產汽車的首次消費，也可見日產汽車正在通過電動汽車改變自身的品牌形象。

　　美國政府的高額補貼和刺激計劃

　　2009年6月23日，美國能源部長宣布，向日產和福特公司提供59億和16億美元的貸款，他們成為研發節能汽車250億美元基金的第一批受益者。今年3月，奧巴馬簽署生效的經濟刺激計劃中，又提到用于電動車的技術開發、生產和鼓勵消費的資金將高達141億美元�？梢姵�了市場之外，日產汽車選擇美國市場的另一原因無外乎政策補貼。

　　據報道，美國國會今年上半年已通過議案，為鼓勵電動車的生產和消費，將指定5個交通要道城市提供電動車補貼。每個城市的補貼力度不同，最高補貼額度將達8億美元。六年內這5個指定城市將至少配備70萬輛電動車。此外，還將指定15個大都市區，補貼電動車消費者1萬美元。此外，美國還將對電動車充電設備的安裝提供補貼，該政策將會一直持續到2017年。其中廠商的補貼限額為5萬美元，前10萬消費者可享受的最高限額2000美元的優惠。美國媒體認為：“這一補貼將至少促進30%—50%的電動車充電設備的消費。而日產和雪佛蘭的電動汽車無疑將成為最先受惠者。”

　　不過，對于日產汽車在電動汽車領域的信心十足，日產汽車CEO Carlos Ghosn在出席底特律經濟俱樂部的一個活動時表示：“我們理解在創新方面，有些人更為樂觀，有的人則持悲觀態度。”而 J.D. Power也在近日指出，混合動力車及電動車的銷量到2020年將僅占全球汽車銷量的7.3%，這將不及節油技術倡導者的預期。

　　文/中國汽車市場　張喆