最佳劇情 標致908導演勒芒洲際賽

　　一部優秀的懸念劇就是要能隨時誤導觀眾，讓觀眾猜不到結局。

　　勒芒洲際大獎賽——珠海1000公里就是很好的素材，很多情節都可遇不可求，是即興發揮出來的。比如4.826秒時間差的決勝方式，比如1號908賽車的末路狂奔，比如毫無征兆的超車逆轉。看過本站比賽的觀眾如果進一步深究勒芒，會明白為什么車迷要搭起帳篷觀看更艱苦的勒芒24小時耐力賽了，它和F1最大的區別其實是首發桿位代表不了太多，過早下結論馬上就會被推翻。最起碼近四年的勒芒賽事有這個固定特點，只要標致和奧迪參賽，跟巴西和德國兩個高手在球場里互射點球的感覺是一樣的。

　　東方之“珠” 濃縮賽道精華

　　初次接辦世界級賽事的珠海賽道，那股興奮感在發車之后很快被巨大的引擎轟鳴淹沒掉。標致和奧迪的車迷們比其它中立車迷們幸福一些，因為原本大家是來看群雄亂戰的，除了標致和奧迪，阿斯頓馬丁和保時捷都是響亮的名字，車群中好像還夾著一輛蘭博基尼，可是很快發現比賽濃縮成四輛車的對手戲——第一個懸念落成揭曉：兩輛908在前面刷圈數，兩輛奧迪R15在后面不緊不慢的追逐。比賽仿佛定了型，這樣的場景就很例行公事了，幾乎可以套用著聯想908在英國銀石和亞特蘭大之路上的奪冠情節。

　　刷圈數就是刷紀錄，最快單圈紀錄。珠海賽道多彎道，908前后兩天在排位賽和正賽中跑出最快單圈，這又屬于例行公事。這樣的壓倒性實力代表先進技術生產力，可一款服役4年的車談不上有多“新”，908獨扛了兩代奧迪R系列(R10和R15)，這就有以不變應萬變的色彩。

　　所以只要領先著，就和時間無關。標致所有量產車都有這個特點，比如你根本不清楚307的出生年月，但會覺得它的造型就是該年的流行款，還有CVTS 2.0L汽油發動機，橫向比較過馬力參數和實際體驗后，發覺它青春洋溢，性能強大，回過頭再看出廠日期，多少會有分裂感，可是拿誰當固定標準，應該很清楚了。

　　決戰前后

　　和標致的高調相比，奧迪很低調。原本標致也不高調，打算用洲際賽三個分站試車，讓908做最后的數據和經驗貢獻的，很單純的職業精神。可是恰逢標致品牌200周年，就借花獻佛的送份冠軍大禮。

　　觀眾的反應折射出賽況，908領先了100多圈，場面其樂融融。緊張的神經放松后，有觀眾開始下看臺開小差去了，這很正常，大家都認為比賽會一直這樣演繹下去，標致包攬冠亞，像往常一樣。然后奧迪R15就發了飆，抖出一個碩大的懸念包袱。

　　這次超車很鬼魅，多數人是聽現場播報得知的。觀眾被重新吸回看臺，勒芒的含金量也就在這兒。所謂激情和榮耀，其實是激情在先，榮耀在后，中間的過程全靠實力。當時是北京時間接近17點40分，珠海已有暮色籠罩，逆轉就在明暗不定中發生，倒數第十圈，908用更詭異回敬詭異，反超包含一部懸念劇的全部要素：絕對速度的比拼，維修間內外的暗戰，更沒人料到是4秒多的“讀秒驚魂”決出了勝負。

　　唯一清晰可見的，是冠軍908 2號車179.11 km/h的平均時速，和188.933 km/h的最高時速，每圈領先R15的零點幾毫秒，終于在232圈內累積成“冠亞時差”。

　　看臺上的藍色旗幟織成一片歡動海洋，從千里之外來觀戰的標致車主和經銷商，每個人都在歡呼。

　　插曲：末路狂奔

　　事故發生時，現場播報員稱“輕微碰撞”，后來大屏幕回放顯示出一片濃重的煙塵，1號908車內部零件清晰可見，簡單包扎后，1號車像頭負傷但發了狂的獅子，開始最后二十多圈的“末路狂奔”。

　　原本比賽是2號908和7號R15的決戰，后來發現概念被偷換了，轉播鏡頭從前者身上移開后，需要移動好幾秒才能對準后者，中間掠過一副藍色身影，赫然是1號908，比賽直接演變成二、四名的纏斗。所以4.826秒的冠亞時差，有一小段是1號908壓制出來的。

　　往往認為賽車的制勝法寶是動力系統，現在才知安全和耐久性其實也是殺手锏，這才是勒芒賽事的最后一道考題。對安全和耐久這些理念性的東西，或者硬件實力，標致的態度一向是“不必多言”，所以1號908的形象演繹是一次無聲的標準詮釋，其實在國內，六年來國內的207/307/408一直讓車主很有安全感，關于安全的聲音和它的靜音效果一樣，無質疑，這基本算是最佳褒獎了吧。