汽車節能減排仍需多手推動

　　近日，全國人大常委會審議通過車船稅法草案，這是國家為了促進汽車節能減排，在稅費領域的又一次重要改革，此外，10月份發改委再次上調成品油價格，進一步顯現小排量、低油耗車型的優勢。目前，“節能減排”已經不僅關乎到產業的發展和環境的保護，也成為與普通消費者息息相關的社會性話題。

　　從成品油稅費改革到購置稅優惠政策，再到節能汽車定額補貼的實行，十一五期間，政府始終對汽車產業保持了高強度的政策引導。然而，很多業內人士也指出，一系列政策對小排量車的發展起到了重要作用，但是對大排量車和汽車數量的控制作用并不明顯。專家呼吁，政策之外車企和消費者也應該響應政策號召，將節能減排落到實處。

　　知名汽車行業分析師表示，汽車的節能減排是一項龐大工程，要從多方面采取措施，發展新能源汽車只是其中一個方面，還要抓好傳統內燃機汽車的節能減排，使新產汽車的平均油耗水平明顯下降。

　　近年來，在傳統內燃機方面，國內車企在節能減排技術的引進上不遺余力，其中最引人關注的是一汽-大眾將TSI缸內直噴渦輪增壓發動機和DSG雙離合自動變速箱引入中國市場，并迅速受到市場追捧。據了解，邁騰、高爾夫和速騰等都是國內同級車中最早裝配TSI缸內直噴渦輪增壓發動機和DSG雙離合自動變速器的車型，在增強動力的同時，使能耗和排放都降低了20%以上。而推出搭載1.4TSI +7速DSG動力總成的邁騰，則更是打破了B級車沒有小排量車型的傳統，讓“既要馬兒跑得快又要馬兒少吃草”的夢想變成了現實。有評論說：“它們的問世把國產車型的技術至少推進了5年，樹立了國產車新的技術標桿。”為了讓更多消費者認識到1.4TSI發動機優異的節能性和動力性，一汽-大眾還發起了“1.4TSI車型全國節油大賽”，將普通消費者吸引到節能減排的潮流中來。

　　一汽-大眾活動負責人表示：“此次比賽持續時間長、涉及范圍廣、參與人數多，它不僅是展示了最先進的汽車節能環保技術，還在全國范圍內掀起了一股節能環保的熱潮，這也說明消費者對于汽車節能減排的積極性還是很高的。”

　　據中國汽車工業協會預計，今年我國汽車銷售將達到1700萬輛，能源和環境問題將更加突出。業內人士建議，除了政府加強政策引導外，車企應進一步加大節能環保汽車技術的研發和推廣，通過市場活動提升消費者的節能環保意識，在節能減排進程中形成政策、車企、消費者的多方合力。