布局百萬產能 北京現代躍升“新”境界

　　日前，北京現代第三工廠在北京順義地區楊鎮舉行了奠基儀式。據了解，第三工廠將于2012年下半年投產，屆時，北京現代總產能將躍升至百萬輛級別，與上海通用、上海大眾、和一汽大眾等汽車行業大亨“平起平坐”。

　　可以說，第三工廠這一標志性工程已成為北京現代發展歷程上的一個重要的轉折點，也是現代汽車在華擴張、布局亞洲最重要的一步棋;同時，以第三工廠更大的制造體系為依托，北京現代將晉升至中國乘用車行業第一集團軍之列，對現有的汽車產業格局產生巨大沖擊，對首都經濟也將產生深遠影響。

　　百萬級布局 加速現代汽車全球擴張

　　據北京現代消息，第三工廠將于2012年建成投產，一期年生產能力將達到30萬輛乘用車及20萬臺發動機，二期最終年生產能力將達到40萬輛乘用車和40萬臺發動機，屆時其總產能將突破100萬輛大關。

　　不僅如此，北京現代副總經理、生產本部長李繼凱還曾指出，第三工廠建設理念有三大目標：第一是建設最高水平的柔性生產體系，可生產多種先進車型;第二是建立高質量高效率生產體系，超過現代體系所有工廠;第三是建成節能環保的工廠。“北京現代第三工廠將擁有引進、投產任何一款韓國現代產品的能力”。

　　第三工廠建成后，百萬級產能、高質量的生產體系、全面升級的產品線布局無疑為現代汽車品牌提供了強大的支撐力。而且，從某種意義上說，第三工廠也將逐漸成為現代汽車未來全球擴張的一張王牌。

　　目前現代汽車銷量位居世界第五位，在現代汽車發布的未來十年發展“愿景2020”中，現代汽車要達到的目標是，和豐田、大眾并列世界前三。而實現這些發展戰略的前提就是擴大產能，提升中國市場銷量，同時保證質量。到2012年北京現代第三工廠建成并發揮最大產能時，現代汽車在全球將擁有近500萬輛年產能。

　　可見，第三工廠已經成為北京現代量變與質變的一個突破點，它將引領北京現代在產能、品質乃至產品線布局上躍升至一個新境界，并影響到現代汽車在亞洲甚至在全球的戰略布局。

　　規模化產能 譜寫中國汽車行業新格局

　　縱觀2010年中國汽車市場，北京現代攻堅百萬產能，在新車銷量持續走高及高成長空間的雙重刺激下，國內頂尖的大型汽車企業均加大油門，全面展開產能擴張計劃，產能的競爭也在不斷改寫中國汽車行業格局。

　　以一汽大眾為例，二廠的改進后其產能已提升至86萬輛。而隨著長春基地產能擴建以及四川工廠規劃建設的實施，預計到2013年，一汽大眾將提前實現百萬輛戰略規劃。

　　據悉，上海大眾南方建廠的計劃已經啟動，新工廠也必將帶來產能上的提升。由此，兩三年之后上海大眾也將實現百萬輛產能。另據了解，上海通用的百萬規劃也在實施當中。

　　北京現代第三工廠正式投產后，北京現代也將全面邁向百萬輛級別車企，向“中國乘用車行業第一集團軍”行列全速前進。隨著北京現代第三工廠建成，百萬量產能的正式投產，同時產品陣營的全面優化升級，會將有更多中高端車型陸續引入國內。北京現代也將攜規模化產能與高端品質一舉進入中國乘用車行業領軍集團，與上海通用、上海大眾、和一汽大眾等汽車行業領軍企業比肩，全面譜寫中國汽車行業新格局。

　　千億元產值 帶動首都經濟大發展

　　第三工廠建成投產后，北京現代年產值將超過千億元，員工將達到萬人以上，屆時，第三工廠這一世界級的旗艦工廠不僅將對中國的汽車行業及現代汽車的全球布局產生重大影響，對北京經濟發展來說也是意義深遠。

　　北京市統計局最新數字顯示，2010年1-11月，全市規模以上工業增加值比上年同期增長15.3%，汽車行業帶動作用明顯。對北京經濟來說，北京現代第三工廠投產后，作為北京市的支柱型產業，北京現代的千億元產值將會全速推進首都經濟迅猛增長，而且會繼續帶動北京相關高端制造產業集群的發展，并對相關產業的就業產生極大促進作用。

　　在第三工廠奠基儀式上，北京市市長郭金龍也指出：“作為北京市五大支柱產業之一，北京現代第三工廠的建設已不僅僅是北京現代或北汽集團的一件大事，它對北京市的經濟增長乃至全國汽車工業的發展，都將具有舉足輕重的戰略意義。”

　　行業人士預測，未來兩年，隨著中國進一步擴大內需，以及對1.6升排量以下汽車實行退稅等行業刺激性政策的推出，我國汽車行業將呈現更快的增長態勢，汽車行業對中國經濟的支撐作用也會越來越明顯，而在全球汽車行業不僅講求數量，更注重質量的過程中，北京現代的百萬級產能及過硬品質無疑將成為中國乃至全球汽車工業的一個新樣板。