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      年終國(guó)際盤點(diǎn):2004國(guó)際汽車十大熱門話題

    出處:中國(guó)汽車報(bào)
    責(zé)任編輯:linyinglan

    [ 2005-01-07 14:58:44 ] 作者:劉榴


      2004年,對(duì)于全球的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好年景。“戰(zhàn)略調(diào)整”、“高層重組”、“原油價(jià)格”這些詞頻繁地出現(xiàn)在汽車報(bào)道里,有些詞還將被帶到2005年。國(guó)際汽車界一年之中發(fā)生的這些想到和想不到的事情注定會(huì)給2004年烙上不平凡的印記……

      1.戰(zhàn)略調(diào)整———做或不做頗費(fèi)思量

      事件回放:2004年4月26日,戴-克集團(tuán)宣布,公司已經(jīng)決定不再參與三菱的拯救計(jì)劃。同時(shí)戴-克也不再向三菱提供任何財(cái)政上的支持。

      8月16日,戴-克賣掉了在韓國(guó)現(xiàn)代汽車中價(jià)值10億美元的10.5%的股份,此舉標(biāo)志著戴-克進(jìn)一步削弱了其與亞洲戰(zhàn)略伙伴的聯(lián)盟關(guān)系,并將目標(biāo)轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)。

      11月16日,德國(guó)大眾宣布公司進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,計(jì)劃未來(lái)兩年縮減全球投資6%,其中對(duì)中國(guó)的投資額減少22%。同時(shí),實(shí)施“雙管齊下”的市場(chǎng)戰(zhàn)略。

      點(diǎn)評(píng):美國(guó)哈佛《商業(yè)評(píng)論》的一篇文章曾經(jīng)這樣描述過(guò)“戰(zhàn)略”———“創(chuàng)造一種獨(dú)特、有利的定位,在競(jìng)爭(zhēng)中做出取舍,其實(shí)質(zhì)就是選擇不做哪些事情“。制定或重建一個(gè)清晰的戰(zhàn)略,對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。

      2.高層重組———戰(zhàn)爭(zhēng)打響的信號(hào)

      事件回放:戴-克集團(tuán):2004年2月19日,戴-克公司計(jì)劃進(jìn)行一項(xiàng)管理上的改組,其中包括克萊斯勒公司管理上的人員變化,奔馳汽車公司新總裁的任命。

      菲亞特汽車:2004年9月初,菲亞特集團(tuán)進(jìn)行管理結(jié)構(gòu)重組。這不僅是集團(tuán)30個(gè)月內(nèi)的第二次改革,同時(shí)也將是菲亞特105年的歷史中規(guī)模最大的一次。在此次改革中,菲亞特的三大品牌、輕型商用車、售后維修這五大公司將各有自己的管理者。

      福特汽車:2004年4月22日、12月8日,福特進(jìn)行了兩次大規(guī)模的高層人事調(diào)整,最近的一次人事變動(dòng)涉及了近20個(gè)職位,其中包括其核心職務(wù)———福特汽車公司總裁。

      點(diǎn)評(píng):但凡進(jìn)行重組的公司,一定是陷入了某種程度的困境或原人員發(fā)生變動(dòng)。而重組成功的標(biāo)準(zhǔn)就是是否使人力資源得到有效的利用,F(xiàn)在,高層重組已經(jīng)成為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力,實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段之一?梢灶A(yù)測(cè),在未來(lái),高層重組、人事變動(dòng)的頻率可能會(huì)更加頻繁。

      3.汽車召回———痛并快樂(lè)著

      事件回放:從2004年1月份,日本日產(chǎn)公司率先拉開(kāi)召回序幕,此后各大公司紛紛以每個(gè)月上百萬(wàn)輛的數(shù)字召回其存在缺陷的車輛。6月份,中國(guó)一汽轎車股份有限公司宣布召回馬自達(dá)6CA7230AT型轎車,這是中國(guó)首次對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車實(shí)施的召回行動(dòng)。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),2004年,歐洲、北美、日本、韓國(guó)的各大汽車公司的召回?cái)?shù)量均超過(guò)2003年。其中,美國(guó)通用汽車公司的召回?cái)?shù)量創(chuàng)歷史紀(jì)錄,達(dá)到2500萬(wàn)輛。福特汽車公司的召回?cái)?shù)量約為540萬(wàn)輛;戴-克汽車公司的召回?cái)?shù)量約為300萬(wàn)輛;日本豐田召回?cái)?shù)量約為170萬(wàn)輛,其中北美地區(qū)的數(shù)量是去年的四倍;本田公司也超過(guò)120萬(wàn)輛。

      點(diǎn)評(píng):今年的中國(guó)汽車企業(yè)有一個(gè)很大的進(jìn)步,在國(guó)外被普遍認(rèn)可的汽車召回,在中國(guó)也得以實(shí)現(xiàn)。中國(guó)企業(yè)由此也將開(kāi)始體會(huì)召回的不尋常和尋常。以上的這組國(guó)外召回?cái)?shù)字希望能給中國(guó)企業(yè)一些啟示。

      
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