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報道，目前以蓄電池為動力的汽車只能行駛大約120英里就需要重新充電，美國汽車制造商和管理當局對這種全電動汽車的研制已經失去興趣。加州公路上奔跑清潔電動汽車的夢想被無限期地擱置了。
上個月，通用汽車公司開始放棄其耗資10億美元的未來型雙座EV-1電動汽車的試驗。盡管該公司在1996年到1999年期間生產的所有950輛電動汽車樣車都已經租出，而且還有客戶等待租用，但通用汽車公司說，該項目從經濟角度看是不可行的。幾周前，通用汽車公司開始召回租期已滿的EV-1汽車，最后一輛EV-1汽車將在2004年8月召回。
福特汽車公司已經在夏天結束其電動汽車項目，原因是它不能為這種兩座和四座汽車找到銷售市場。
甚至連銷售全電動汽車的公司也在改弦易轍。美國電動汽車協會最近也更易名為電力驅動交通協會。以前擔任過福特汽車公司電動汽車項目負責人的該協會兩主席之一約翰·華萊士說，新名字更好地反映了該協會“推動各種電力交通技術”的使命。
在好萊塢舉行的電動汽車交易協會年會上，汽車制造商推崇豐田和本田汽車公司已經在銷售的汽油－電力混合動力汽車，認為這是最好的環保方案。福特汽車公司負責可持續的機動技術部門的邁克·施瓦茨說：“現在的重點是混合動力汽車，然后才是燃料電池。混合動力是中間步驟，使我們能利用對最終要使用的燃料電池至關重要的先進技術。”
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