2008年第一季度 我國汽車市場分析報告

　　三、乘用車品牌走勢

　　1、乘用車主力品牌市場表現

   乘用車主力品牌市場表現

　　3月的乘用車品牌格局快速變化，雅閣表現突出，銷量達到2.1萬臺，首次超越捷達成為乘用車品牌第一，捷達也表現較好，超過2萬臺。3-14名品牌銷量均在1-2萬臺間。捷達從2月的第12名上升到第2名，表現較突出。凱越的3月表現仍較強，進入前3名。3月前10名的自主品牌格局變化。夏利、QQ、仍處前10名，其他自主品牌的表現不突出。福克斯和夏利的產銷率較低，旗云和福美來的產銷率異常的高，這也不正常。

　　1-3月的捷達銷量仍處領先位置，老三位的伊蘭特被QQ取代。乘用車品牌增長速度差異明顯，品牌增長表現突出的是樂風，同比增長1倍，福美來已經出現負增長。在降價力度遠小于往年的背景下,3月份的乘用車市場情況好于預期,批發數超過歷史最高水平,零售數也僅次于今年1月份的紀錄。

　　1季度,整個乘用車市場國內銷量高達172萬輛,同比增長約16%,創造了歷史新高。不過,這一增速低于此前預計的20%。而隨著中國汽車出口快速增長,批發數和零售數的差距在不斷擴大。

　　2、微型轎車主力品牌表現

  微型轎車主力品牌07-08年走勢

　　受到QQ和SPARK、路寶等車型的銷量回升的促進，微車市場08年3月總體增長5.2%，但仍低于總體轎車的增速。微型轎車始終是QQ的一枝獨秀的狀態，08年3月的QQ銷量達到17779臺，較07年3月的15294臺增長16%，1-3月累計增長24%。北斗星延續07年4季度以來的較強走勢，3月銷量達到4832臺。路寶3月的表現較好，回升到4613臺。

　　3、小型車市場走勢

  小型車主力品牌07-08年走勢

　　3月小型車市場增長趨勢好于1月，相對07年3月增速達到33%，但1-3月累計增長僅為19%，低于平均增速。小型車主力品牌是夏利和樂風。夏利始終是小車的領先者，3月銷量仍保持11902臺。而近期的樂風持續表現突出，從11月開始成為小車市場的強勢車型，把其他對手拋開較遠，3月銷量仍達到11585臺，較07年3 月的5722臺上升1倍。旗云的08年3月走勢較強，出口貢獻較大。POLO 的走勢極為穩健，成為精品小車的典范。

　　自主品牌在小型車市場介入很深，吉利、奇瑞、天津一汽三家均在此表現。其中吉利的進步較快，其自由艦和金剛的表現突出。奇瑞旗云的1月走勢稍弱，3月稍有好轉。天津一汽的威志上升較快。威馳3月走勢較強，其他合資品牌小型車銷量較低。

　　4、緊湊型車市場走勢

 緊湊型車主力品牌07-08年走勢

　　08年緊湊型市場表現較強，3月同比增長21%，1-3月同比增長27%，繼續保持轎車市場的銷量中流砥柱。因為緊湊型車是轎車市場銷量最大的市場，是廠家地位的核心爭奪地，因此2月的自主品牌福美來、F3 等均在此投入一定的降價資源，3月的效果一般。凱越在伊蘭特悅動上市前處于調整期，但銷量仍異常突出，3月又以18034臺的高銷量占據亞軍地位。捷達繼續保持08年的緊湊型冠軍地位，因為其1月銷量達到25126臺，因此3月銷量20396臺，也是很不錯了的。
 
　　卡羅拉的銷量經過兩波拉升穩定在1.5萬臺的平臺。伊蘭特的1月銷量突出，3月的持久力不足，銷量回落到1.4萬臺，與07年的同期差異不大。桑塔納表現極為穩定。福克斯的3月銷量稍低，應該受到標致307兩廂的影響，標致307的3月銷量達到9692臺的歷史高點，能否持續很難說。

　　自主品牌的緊湊型車3月表現一般，其中福美來和F3 降價的力度不大，而A5 表現不斷走弱，3月銷量為6110臺，同比下滑較大，華晨駿捷的銷量也嚴重下降，降價威力丟失后，企業陷于危險境地。自主品牌在緊湊型市場的價格優勢逐步喪失，而且產品老化較嚴重，沒有產品新款，必需創新提升，否則危險。

　　5、中高級車市場走勢

  中高級車主力品牌07-08年走勢

　　08年1季度的中高級車主力品牌走過調整期，1季度銷量增長達到29%是很不錯的表現，尤其是3月的銷量同比增長40%。其增長的主要動力是主力品牌和新品的貢獻，雅閣和凱美瑞、帕薩特等主力品牌表現較好。邁藤、銳志等二線品牌表現也較突出。

　　3月份的中高級車市，伴隨著雅閣2.0L的發力，雅閣銷量突飛猛進，2.1萬輛的銷量不僅比第二名的凱美瑞多出了4000輛，與2月份7000輛的銷量相比也猛增了兩倍多。凱美瑞3月份表現也不錯，其1.65萬輛的成績比2月份增長了35.70%，與去年同期相比也增長了6.38%，今年第一季度，凱美瑞的累計銷量接近4.14萬輛，總量處于第一名，而帕薩特3月份的銷量也超過了1.32萬輛，至此，雅閣、凱美瑞、帕薩特三者組成了中高檔車中牢不可破的“第一集團軍”。