2008年第一季度 我國汽車市場分析報告

　　6、高級轎車市場走勢

  高級車主力品牌07-08年走勢

　　從車型角度定義的高級轎車市場品牌較多，其中真正的高檔高級車是奧迪A6、皇冠、寶馬等，天籟和君越等車身外廓尺寸優勢明顯，但品牌認可度稍低。08年1季度的高級車市場增長僅有3%，品牌中只有奧迪表現突出，皇冠和寶馬的走勢很穩健，中高檔價位的君越和天籟一直走勢較弱，目前已退出中高檔車的第一梯隊。總體看國產高檔車型的走勢并不理想，其增速較慢，主要的需求被更高價位的進口高檔車吃掉，國產高檔車定位較尷尬。

　　7、MPV市場走勢

  MPV市場主力品牌07-08年走勢

　　MPV市場的08年3月走勢較弱，主力品牌沒有銷量突破。江淮瑞風在3月初推出了搭載2.0T、2.4CBR兩款全新渦輪增壓發動機的新車型，但3月走勢也僅達到同期水平， GL8 在07年12月拉出高點后3月仍銷量較低。廣本奧德賽的08款奧德賽增加了倒車雷達、車載藍牙、后視攝像等配置，產品價格下降5000元，但銷量也不高。途安表現較強，自主品牌奇瑞V5的銷量也有拉升。但這些品牌的增量難以彌補福特的S-MAX和日產的俊逸的銷量損失，MPV新品市場表現較差。

　　8、SUV市場走勢

  SUV市場主力品牌07-08年走勢

　　SUV市場08年仍處于快速增長期，1季度增長達到42%。其中城市型SUV的增長起到決定性作用，新品獅跑和逍客等表現也較好。長城的霸主地位被CRV取代，本田的CRV3月銷量達到6785臺，成為SUV的新亮點，其2.0升新品價格的下探幅度也較大。現代途勝的走勢跟隨CRV，但被眾泰超越。眾泰的銷量在1月達到新的高點后受出口量較低影響而2月下滑較大，3月超越途勝成為SUV的三強。東風悅達起亞的獅跑表現一般，3月銷量僅有2333臺，逍客的新車走勢更強一些。豐田的霸道和陸巡的走勢穩健。奇瑞的瑞虎走勢較弱，08年3月的銷量同比下滑較大。

　　9、微客市場走勢

  微客市場主力品牌07-08年走勢

　　微客市場08年增長較好，其中五菱和長安起到決定性作用，其它廠家均處于停滯甚至下滑狀態。長安集團的微車3月銷量創出近期新高，而五菱并未創新高，兩者的差距較穩定。五菱和長安均在中高端不斷強化自己的產品優勢，而低端產品的銷量均大幅萎縮，產品的改進速度決定企業的發展，這也是其它廠家表現較差的主要原因，

　　四、乘用車競爭格局

　　1、乘用車各車系08年3月表現

  乘用車各車系08年表現

　　由于微客等的優勢，乘用車的自主品牌始終在乘用車市場占據領軍地位，自主品牌份額仍保持40.8%的高位，但08年1-3月增速僅9%，成為乘用車市場除法系外增長最慢的車系，因此表現并不理想。日系的份額前期受災害影響下降，但本月回升明顯，1季度份額達到23.9%，1季度增速仍達38%。德系份額為16.0%，并以40%的增速成為08年的增長明星。

　　乘用車各車系07-08年份額走勢

　　08年各車系走勢分化嚴重，德系和日系份額上升，自主品牌等份額逐步滑落。由于市場需求在年度各月有明顯的差異，屬于循環走勢，因此月度間的連續走勢并不完全說明競爭狀態，而同上年同月度的比較更有意義。08年日系和德系市場份額總體處于上升中，但德系更為強勁，日系07年在乘用車市場幾乎是一路上行，08年1-2月因受災和內部產品調整而份額下降，3月的日系份額尚未恢復歷史高點。德系從08年表現較強，但因07年初的德系大降價，而08年沒有，因此德系的市場壓力將巨大。乘用車市場的自主品牌份額雖然08年3月在40.3%的較高位置，但仍處于逐步回落中的中途反擊，相對于07年3月的45.6%差距巨大，自主品牌的倒退現象明顯，問題嚴重。

　　美系車型表現較為穩定， 未來走勢壓力較大。韓系雖經努力，但仍只是保持原狀態。