索克攜拉達卷土重來

　　本屆北京國際車展上，觀眾看到了一個熟悉的名字：拉達。

　　據索克集團副總裁伊利英說，拉達輕型汽車的制造商——俄羅斯索克集團今年年底將向中國出口家用轎車，每輛售價預計控制在8萬元人民幣以下。據悉，該集團此前已宣布將于2003年年底在中國建立首家合資企業，年產1萬輛轎車，這將是第一家進入中國的俄羅斯汽車企業。

　　記得20世紀80年代，通過易貨貿易和邊境貿易從前蘇聯進入中國的拉達牌轎車曾一度風靡北京，給人的總體印象是價格便宜，結實耐用，油耗高，沒有空調。90年代，隨著國產和進口轎車的增加，拉達逐漸退出中國汽車的舞臺。

　　今年的北京車展，俄羅斯人給了中國一個驚喜，拉達將以此為起點重返中國市場。據索克集團技術工程師弗拉基米爾.波利亞科夫介紹，現在的拉達已不同以往，不僅采用了意大利的設計理念，在外觀上作了許多改進，而且還有多種車型可供選擇。此外，在生產過程中，拉達引進了法國和美國的生產線和空調設備，并采用了航空工業原材料，使汽車的耐用性和可靠性大為增強，平均使用壽命可達30年。他還強調，拉達是環保型汽車，尾氣排放達到了歐Ⅱ標準。

　　據了解，索克集團是俄羅斯汽車工業的第三大企業，以生產依日和拉達品牌的汽車著稱。

　　豐田終于在中國出手了

　　正如豐田汽車株式會社副社長白水宏典所說：“豐田怎么可能不在中國造車？”

　　日前，豐田汽車公司終于在中國出手了。

　　北京國際車展上，豐田汽車公司展出了其獨立在中國生產的第一款轎車——“T-1”。這款將于今年10月投產的轎車吸引了眾多消費者，成為車展中人氣最旺的品牌之一。

　　據豐田汽車公司中國總代表服部悅雄介紹，“T-1”是豐田汽車公司專門為中國設計的全新車型，它匯集了目前豐田公司所有的環保和安全方面的最新技術。按照計劃，“T-1”將于明年正式上市，月產2500輛，年產3萬輛。

　　“T-1”的外形設計依稀有豐田NBC系列車型的影子，但外形更為流暢。特別是前臉設計很大氣，線條展開充分，不像夏利2000的前臉有種束縛感。此外，為了迎合中國人購車時“貪大求全”的心理，豐田“T-1”的設計比夏利2000大了一圈，與富康接近。在發動機方面，“T-1”將采用兩種發動機。先推出的是豐田5A、1.5升發動機，而后也可裝備豐田8A、1.5升發動機。這兩款發動機都是豐田公司的經典產品，均由天津豐田發動機廠生產。

　　幾乎所有的參觀者在對這款新車“品頭論足”之后，都會把焦點集中在同一個問題上：“T-1”究竟身價幾何？遺憾的是豐田汽車公司并沒有向外界公布這款車的價格，豐田汽車公司中國總代表服部悅雄在接受記者采訪時說：“中國市場的競爭程度將最終決定這款車的價格。”

[上一頁] [1][2][3][4] [下一頁]

·通用汽車率領中國車隊疾馳北京車展
·中國汽車一次真正的演出--北京車展六日開幕
·北京車展火爆三大理由
·老總愛進校園 汽車老板緣何盯上清華
·車商評說北京車展