最新E-NCAP測試結(jié)果 高爾夫7/昂科拉等

● 新攬勝

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：91%

　　兒童乘客保護得分：64%

　　行人保護得分：63%

　　安全配置得分：86%

　　新攬勝碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)，但后排乘客的頸部則有較大機會受傷；側(cè)面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；然而，兒童乘客保護方面成績非常一般（ISOFOX接口），而行人保護方面也成績不佳。

　　測試車型為柴油3.0 TD“Vogue”版本，安全配置有ESC、限速提醒、前排正面/側(cè)面氣囊、側(cè)氣簾、前后排安全帶預(yù)緊/負載上限/未系提醒。

● 西雅特Leon

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：92%

　　行人保護得分：70%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Leon碰撞測試成績良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；此外，兒童乘客保護方面成績可以接受（ISOFOX接口），行人保護亦然。

　　測試車型為五門兩廂柴油1.6 TDI“Reference”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負載上限/未系提醒、后排安全帶負載上限/未系提醒。

● 西雅特Toledo/斯柯達Rapid

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：94%

　　兒童乘客保護得分：80%

　　行人保護得分：69%

　　安全配置得分：71%

　　西雅特Toledo/斯柯達Rapid為同平臺“一車兩賣”典型，碰撞成績及表現(xiàn)完全一致，總體表現(xiàn)良好，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、小腿、腳部，而前排乘客胸部的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)，但后排乘客的頸部則有較大機會受傷；側(cè)面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；同時，兒童乘客保護方面成績可以接受（ISOFOX接口），但行人保護方面成績不佳。

　　測試車型為五門三廂汽油1.2 TSI“Ambition”版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負載上限/未系提醒。

● 斯巴魯新森林人

　　總成績：★★★★★

　　成人乘客保護得分：91%

　　兒童乘客保護得分：91%

　　行人保護得分：73%

　　安全配置得分：86%

　　斯巴魯新森林人碰撞測試成績較佳，正面撞擊中前排乘客的頭、臀、大腿、膝部、腳部及后排乘客的頸部均能得到較好保護，而前排乘客胸部、小腿的受傷可能也在可接受范圍之內(nèi)；側(cè)面碰撞時乘客全身均能獲得良好保護；此外，兒童乘客保護方面成績優(yōu)良（ISOFOX接口），行人保護也可以接受。

　　測試車型為汽油2.0i-L版本，安全配置有ESC、前排正面/側(cè)面氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣簾、前排安全帶預(yù)緊/負載上限/未系提醒。

● 編輯總結(jié)

　　可以看到，在當(dāng)今即使是A0級的小車，在E-NCAP測試中拿到5星也已經(jīng)是閑事；而與其說是從如E-NCAP等測試中選出表現(xiàn)好的車型，準確來講更應(yīng)該是排除其中跟不上平均水平者；當(dāng)然，對所有分項目中特定一項（如兒童保護/行人保護等）有相應(yīng)要求的消費者也能從每期新車測試結(jié)果中選出最適合自己的車型。