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“合久必分，分久必合”，3年多前，上汽
大眾銷售公司從
上海大眾公司脫離，而如今，兩家公司又露出了合并的端倪。昨日，在2003中國汽車產業政策高峰論壇上，上汽集團副
總裁肖國普表示，上海
大眾和上汽大眾的一體化運作已經開始，許多功能相近的部門已合并起來。不少業內人士認為，這預示著兩家企業在不久后將會合二為一。
2000年8月，上汽大眾汽車銷售有限公司由德國大眾、上海大眾和上汽集團三家共同出資成立，全權負責上海大眾產品的銷售、服務和市場推廣，三者的股比是30%：20%：50%。當時成立公司的意圖主要是加大對銷售領域的管理，使德國大眾能夠直接介入產品銷售。憑借汽車市場的瘋狂增長，在中國外商投資企業500強評比中，上汽大眾和上海大眾分列第2位和第3位。
但生產和銷售分離也帶來了不少麻煩。隨著整個汽車市場競爭日益激烈，作為全國老大的上海大眾，市場反應卻顯得比較緩慢，價格策略上也顯得不夠靈活，市場份額有所下降，已經由兩年前的30%以上下降到20%左右。今年推出的
POLO三廂、
GOL等新車型銷售平平，重要原因在于對消費者心理把握不夠。而且生產和銷售“兩張皮”，使運作成本較高，因而對上海大眾產品的生產和銷售體系進行重新部署顯得十分必要。
據了解，上海大眾和上汽大眾的一體化運作從今年下半年已經逐步啟動，上汽大眾由上海大眾執行管理委員會進行管理，兩個企業重復的機構諸如人力資源、采購等部門開始合并。肖國普昨日表示，從產銷分離到產銷結合，正是我國汽車分銷體制變革的一種趨勢，這種變化也能為上海大眾的發展注入新的活力。 (解放日報)
