原創(chuàng)  國民車？奇瑞旗云10天銷售近1000輛

　　自上市以來，以動力和節(jié)油為最明顯特點的奇瑞自主品牌經(jīng)濟型轎車——旗云，憑借其產(chǎn)品的自身優(yōu)勢以及日益強大的品牌實力和分銷網(wǎng)絡(luò)，在車市摧城拔寨，屢創(chuàng)佳績。據(jù)最新調(diào)查統(tǒng)計，今年６月，僅前十天之內(nèi)，奇瑞旗云在全國就實現(xiàn)了將近１０００臺的銷量，再次將許多曾經(jīng)在車市呼風(fēng)喚雨的老牌車型甩至身后。

　　奇瑞旗云的咄咄逼人之勢，給老三樣造成了極大壓力，一些評論人士認(rèn)為，奇瑞接下來將會面臨一場艱苦的攻堅戰(zhàn)，因為“老三樣”市場空間依然強勁。

　　不過，奇瑞依然信心十足。據(jù)奇瑞銷售公司副總經(jīng)理秦力洪透露，旗云經(jīng)過幾年的發(fā)展和完善，目前已全面實現(xiàn)了從“毛病不斷”到“皮實耐用”，產(chǎn)品品質(zhì)和奇瑞品牌得到了大幅提升，奇瑞旗云鮮明的強勁動力和有目共睹的節(jié)油功效以及極高的性價比與完善的售后服務(wù)，真正得到了市場的首肯。“可以說，奇瑞旗云在各個領(lǐng)域比起同級別的任何一款車型來說，都毫不遜色”，秦力洪如是說。

　　秦力洪的信心，很大程度上來源于奇瑞旗云在動力和節(jié)油性能上的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。目前一些老牌車型盡管都在發(fā)動機方面進行了相當(dāng)程度的改進，但匹配引擎和原型產(chǎn)品相比其實并沒有什么本質(zhì)的提升，僅停留于滿足日常使用的地步。而旗云裝備的1.6升發(fā)動機在6000r/min可以壓榨出85kW的最大功率, 竟然超出同排量的新捷達21千瓦！單是這個差額已經(jīng)接近于國產(chǎn)奧拓0.8排量發(fā)動機的最大功率（27kw）。

　　而其峰值扭矩149Nm/4500r/min，也是相當(dāng)可觀。追溯此款引擎的根源，這款發(fā)動機是寶馬與克萊斯勒聯(lián)合生產(chǎn)的新一代產(chǎn)品，在巴西生產(chǎn)，代表了現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的設(shè)計和制造水平，主要使用在寶馬公司的MINI Cooper上，另外克萊斯勒的PT Cruiser和部分道奇的NEON也配備了該款發(fā)動機。

　　它不但具備超強的功率，而且扭矩曲線平滑，從中低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個區(qū)間內(nèi)都有良好的輸出表現(xiàn)，對車輛的加速性能給予了有力的支持。專業(yè)媒體做了半載狀態(tài)下的測試，旗云CVT無間版的最高車速達到了193.4km/h，0～100km/h加速只用11.64秒，由靜止到60km/h加速也僅需5秒左右，根本不似一款1.6升排量家用車，卓越地表現(xiàn)出了一款2.0升以上車型的能力。

　　更值得注意的，旗云CVT無間版采用的VT1F CVT變速器，這使其具備了超一流的燃油經(jīng)濟性。這款CVT變速器采用德國ZF公司技術(shù)，在Belgium生產(chǎn)，與目前旗云使用的發(fā)動機一起匹配MINI cooper 。所以，適配性已經(jīng)過了全球市場的檢驗。VT1F CVT變速器的技術(shù)相當(dāng)成熟，除了具備一般CVT變速器的特點外，還應(yīng)用了E-GAS電子油門等技術(shù)，并帶有強大的自我保護以及防盜功能。

　　這款變速器與發(fā)動機的動力單元組合，在強調(diào)出澎湃動力的同時，更是表現(xiàn)出了超乎尋常的燃油經(jīng)濟性。在前不久舉行的由北京電視臺《我愛我車》欄目主辦的，由奇瑞汽車和北京誠信達汽車銷售公司特約冠名贊助的“2005旗云杯我愛我車節(jié)油大賽”中，車手蘇振寰駕駛旗云轎車以百公里油耗4.25升的好成績?nèi)〉昧吮荣惖牡谝幻�，并贏得了800升汽油票的大獎。