原創(chuàng)  高檔進(jìn)口車降稅前夕進(jìn)口量同比增長一倍

　　年末進(jìn)口車數(shù)量出現(xiàn)異常走勢(shì)。日前，來自據(jù)拱北海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，今年11月，全國主要口岸——廣東口岸進(jìn)口汽車數(shù)量又出現(xiàn)成倍增長，進(jìn)口數(shù)量創(chuàng)年內(nèi)月度進(jìn)口新高。

　　事實(shí)上， 從明年1月1日起，國內(nèi)進(jìn)口汽車關(guān)稅下降2%。按照業(yè)界普遍觀點(diǎn)，降稅前夕的幾個(gè)月份，汽車進(jìn)口勢(shì)頭會(huì)有策略性放緩。但國內(nèi)進(jìn)口車商卻還未等到關(guān)稅再降，就開始大量進(jìn)口國外汽車。進(jìn)口車市的異常走勢(shì)究竟為哪般，對(duì)明年進(jìn)口車市場(chǎng)將產(chǎn)生怎樣的影響？

　　數(shù)量同比增長1倍

　　據(jù)拱北海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，今年11月份，廣東口岸一般貿(mào)易進(jìn)口汽車數(shù)量又出現(xiàn)成倍增長，共進(jìn)口2752輛，同比增長1倍，進(jìn)口數(shù)量創(chuàng)年內(nèi)月度進(jìn)口新高。而10月份廣東口岸一般貿(mào)易進(jìn)口汽車(含汽車底盤)2587輛，與去年同期相比增長1.1倍。

　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，11月廣東口岸一般貿(mào)易進(jìn)口汽車主要來自歐盟、日本、韓國。其中，從歐盟進(jìn)口1167輛，增長1.9倍；從日本進(jìn)口974輛，增長23.9%；從韓國進(jìn)口423輛，增長8倍。另外，從美國進(jìn)口176輛，增長50.4%。

　　按照我國入世承諾，明年汽車進(jìn)口關(guān)稅將進(jìn)行最后下調(diào)，2006年1月1日降至28%，到7月1日降至25%。普遍觀點(diǎn)都認(rèn)為降稅前夕的幾個(gè)月份汽車進(jìn)口勢(shì)頭會(huì)有策略性的放緩，在降稅后再大舉進(jìn)口，但從實(shí)際情況來看并非如此。在降稅前夕，廣東口岸的汽車進(jìn)口數(shù)量連續(xù)兩個(gè)月份成倍增長，進(jìn)口數(shù)量創(chuàng)下年內(nèi)月度新高。

　　高檔車成為主力

　　為什么進(jìn)口車市會(huì)出現(xiàn)異常情況？據(jù)拱北海關(guān)有關(guān)專家分析，首先是由于受國家汽車落地完稅政策的影響，導(dǎo)致到岸進(jìn)口內(nèi)銷汽車必須馬上納稅報(bào)關(guān)，不少車商把前10個(gè)月積壓在保稅區(qū)的進(jìn)口車集中辦理了報(bào)關(guān)手續(xù)。這就造成了今年10月、11月進(jìn)口車數(shù)量飆升。

　　更為重要的原因是，下半年以來進(jìn)口汽車的結(jié)構(gòu)發(fā)生“裂變”。據(jù)分析，11月份廣東口岸一般貿(mào)易進(jìn)口汽車中，“高(檔)增低(檔)降”的現(xiàn)象依然非常明顯。排氣量大于2.5升的小轎車、越野車(四驅(qū))進(jìn)口數(shù)量1609輛，增長1.6倍；而排氣量在1.5升和2.5升之間的小轎車進(jìn)口數(shù)量為509輛，下降16.7%。而今年前11月廣東口岸一般貿(mào)易進(jìn)口汽車的整體情況也基本如此。這充分反映出在中低端市場(chǎng)國產(chǎn)車已逐漸站穩(wěn)腳跟，但在高端市場(chǎng)進(jìn)口汽車依然不可或缺。

　　據(jù)了解，11月份廣東口岸進(jìn)口的1609輛排氣量在2.5升以上的高檔小轎車與越野車，其平均價(jià)格為49087美元/輛。若按明年7月的最終關(guān)稅稅率25%來計(jì)算，忽略價(jià)格變動(dòng)因素，每輛車進(jìn)口成本屆時(shí)將下降4.2萬元。

　　但對(duì)那些能買得起這些高檔車的國內(nèi)消費(fèi)者來說，價(jià)格因素反而是其次的，4.2萬元的差價(jià)并不能阻擋他們?cè)缛論碛羞M(jìn)口高檔車的熱情。因此，近來進(jìn)口車市場(chǎng)的“異常”走勢(shì)實(shí)際上順應(yīng)了消費(fèi)需求，這也折射出明年國外高檔汽車即將大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)。