精靈對撞嘉譽 長城試驗證明自主研發(fā)實力原創(chuàng)

　　4月8日，在長城汽車剛剛啟動的安全試驗室中，長城技術(shù)研究院做了國內(nèi)首次量產(chǎn)新車正面100％重疊對撞試驗。參與碰撞的兩款車型是長城剛上市不到一年的長城精靈和嘉譽MPV。兩款車型碰撞臨界點的速度均達到45km/h，因此對于任何一款車型來說，相對碰撞速度都達到了90km/h。這樣的碰撞試驗更加接近實際交通事故，對于研究車輛碰撞安全更有實際意義。

　　精靈VS嘉譽　正面100％對撞

　　根據(jù)觀摩碰撞試驗的同濟大學教授，知名汽車安全專家朱西產(chǎn)教授介紹，目前在國內(nèi)已經(jīng)建成的碰撞實驗室中，只有2006年9月廣本做過雅閣和奧德賽50％重疊率的偏置對撞試驗，而正面100％的重疊對撞試驗，國內(nèi)目前也只有長城一家。而在國內(nèi)已經(jīng)建成的企業(yè)安全實驗室中，長城汽車安全實驗室具備了較高的水平，可以模擬國內(nèi)幾乎所有常見的實際交通碰撞事故。

　　此次參與碰撞的兩款車型精靈和嘉譽的質(zhì)量比為1：1.6，據(jù)朱西產(chǎn)教授介紹，對撞的兩款車重量差相差一倍，死亡率就會隨即提高四倍。因為根據(jù)碰撞能量吸收原理，發(fā)生碰撞后，質(zhì)量較小的車型會吸收更多的碰撞能量，從而對小車造成更大的傷害，因此，此次碰撞也是對長城精靈的一個嚴峻考驗。

　　根據(jù)此次長城汽車現(xiàn)場拍攝的錄像和照片，朱西產(chǎn)教授給予了相關(guān)分析，精靈和嘉譽發(fā)生碰撞后，精靈安全氣囊的點火時間控制的正好，在安全氣囊充氣完成后剛好假人頭，胸和氣囊開始接觸。另外轉(zhuǎn)向柱也沒發(fā)現(xiàn)有明顯的位移，四門碰撞過程中均沒有打開，而碰撞后能正常打開也符合碰撞安全要求；而從照片看，精靈腳踏板處有稍微的變形，還有待數(shù)據(jù)的更詳細說明。車輛其他部位都比較正常，但是有關(guān)假人身體部分的傷害程度還需要等待進一步的數(shù)據(jù)分析。