《南方都市報(bào)》綜合報(bào)道：中國(guó)汽車沖勁十足，今年第一季度平均每天要從生產(chǎn)線上奔出新車1萬(wàn)輛！中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)蔣雷向記者透露，前3個(gè)月我國(guó)生產(chǎn)汽車達(dá)100萬(wàn)輛，其中轎車為40萬(wàn)輛。與去年同期相比，增速分別為50％和125％。　

　　針對(duì)國(guó)產(chǎn)車價(jià)格以各種各樣的形式不斷下調(diào)、降價(jià)已成普遍現(xiàn)象的問(wèn)題，近日有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)了目前汽車廠商在降價(jià)上的5種主要策略。

　　直接降價(jià)

　　由廠方出面發(fā)布產(chǎn)品降價(jià)的信息。它的優(yōu)點(diǎn)是信息權(quán)威，可信度高，全國(guó)上下步調(diào)一致，降價(jià)一宣布就可能在車市上引起連鎖反應(yīng)。如羚羊、奇瑞一降價(jià)就出現(xiàn)熱銷。但是由于人們對(duì)降價(jià)比較敏感，直接降價(jià)可能造成產(chǎn)品滯銷的負(fù)面印象，所以許多廠家不愿意直接降價(jià)。

　　借優(yōu)惠之名

　　優(yōu)惠其實(shí)是一種變相的降價(jià)，但優(yōu)惠的面目更易為廠方和消費(fèi)者接受，所以現(xiàn)在被用得最為普遍。如今車市上優(yōu)惠的方式非常多，如價(jià)格優(yōu)惠、送汽油票、送保險(xiǎn)、送裝飾等。

　　跟風(fēng)降價(jià)

　　某種車型在同一檔次的對(duì)手降價(jià)之后為了爭(zhēng)取主動(dòng)，扭轉(zhuǎn)自己的不利地位，也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整。如今年初在奧拓降價(jià)之后福萊爾也跟著降價(jià)，吉利隨后也作了小幅調(diào)整，這都是跟風(fēng)降價(jià)。

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