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    威姿、雅酷再度降價(jià) 天津一汽的舉措讓人看不懂

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    責(zé)任編輯:qnahe

    [03-9-22 12:13] 作者:武衛(wèi)強(qiáng)


     
      細(xì)細(xì)算來,天津一汽今年對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)已經(jīng)不止一次了,似乎近一段時(shí)間里,每?jī)蓚(gè)月左右就有一次新的價(jià)格調(diào)整,每次的降價(jià)幅度從幾千元到1萬元左右不等。應(yīng)該說,降價(jià)在一定程度上吸引了消費(fèi)者的眼球,也推進(jìn)了銷售。而此次降價(jià),天津一汽瞄準(zhǔn)的應(yīng)該是“金九銀十”的國(guó)慶車市,希望能在這個(gè)最難得的銷售旺季把自己的產(chǎn)品推出去。

      對(duì)消費(fèi)者而言,降價(jià)無論如何是好消息,但縱觀天津一汽的降價(jià)舉措,多少讓人看不明白。幾個(gè)月前,記者曾撰文寫過一篇《經(jīng)濟(jì)型轎車向8萬元齊步走》的文章,一是認(rèn)為這一檔次的車型今年的價(jià)格底線是8萬元,二是希望廠家能一步到位,獨(dú)得先機(jī)。此次天津一汽調(diào)整價(jià)格后,威姿手動(dòng)擋普通型的最低售價(jià)為7.98萬元,多少吻合了記者當(dāng)初的想法。但能夠說就此天津一汽給車市拋出了一枚重磅炸彈,還不明朗。至少在現(xiàn)在看來,記者不明白天津一汽本來能一次就將到位的價(jià)格為什么要分幾次來完成,更不明白為什么把降價(jià)的周期排的如此密集。以至于讓人不得不懷疑,這價(jià)格的底牌到底是多少?

      咱中國(guó)的老百姓買一輛車不容易,尤其是購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車的工薪階層,都是好幾年省吃儉用積攢起來的錢,高高興興買輛車,沒過幾天就降價(jià)了,著實(shí)窩火,再過幾天,又降價(jià)了,就如同從身上剜塊肉,還得“啞巴吃黃連有苦說不出”。降價(jià)是市場(chǎng)行為,本來沒什么抱怨的,但天津一汽這樣的降法是逼著消費(fèi)者不敢買你的車,與慢性自殺又有何區(qū)別?



      開過威姿的人大都認(rèn)為,這車不錯(cuò),從國(guó)外的銷售來看,無論是日本還是歐洲,威姿的暢銷都是不爭(zhēng)的事實(shí)。但拿到中國(guó)市場(chǎng)后,卻遲遲難以取得同樣的成效,問題到底在哪兒,應(yīng)該不僅僅是價(jià)格的原因。而即便是價(jià)格定高了,適當(dāng)調(diào)整一下也能理解,但連續(xù)降價(jià)不僅僅傷害了產(chǎn)品的品牌價(jià)值,也打擊了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心。

      之前,羚羊已經(jīng)是一個(gè)先例了。“老三樣”的時(shí)代,羚羊沒有把握好機(jī)會(huì),等賽歐、派力奧等一大堆同類車型出來了,感到有生存的威脅了,便打出了降價(jià)牌。到此也不是沒有機(jī)會(huì),可惜的是羚羊同樣采取的是價(jià)格“蹦蹦跳”,經(jīng)過一次又一次降價(jià),銷量終于上去了,但車型淪落到低檔一列。面對(duì)時(shí)下競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的車市,要想“咸魚”翻身,談何容易?

      威姿、雅酷再一次降價(jià)了,對(duì)持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來說,多了購(gòu)買的新選擇和新理由,是一件好事。但對(duì)于天津一汽來說,這樣的降價(jià)最好就此打住,否則達(dá)不到“在沉默中爆發(fā)”的效果,反而有可能“在沉默中死亡”。<中國(guó)青年報(bào)>

    [1]

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