外資品牌在華技術中心盤點 入鄉隨俗？

　　規劃中的項目

　　沃爾沃(中國)研發中心

　　雖然沃爾沃已歸到吉利集團旗下，但因注冊地是在瑞典，因此，國內有關部門還是將其視作外資企業。從沃爾沃汽車(中國)有限公司獲悉，目前，沃爾沃位于上海嘉定的中國研發中心的項目已經開始，如果一切順利將于2013年2月試運營。主要涉及電能與混合動力等方面的研究，會廣泛應用到沃爾沃旗下所有地區發售的車型。

　　據了解，該項目位于上海市嘉定工業區森林大道與城北路交界處東北部地塊。項目總規劃用地面積306畝。本次一期工程將新建總部科技樓、設計造型中心、試制車間、整車排放試驗室、發動機試驗室、環境風洞試驗室、準備車間和35kV變電站、聯合動力站、制冷站、油庫及加油站、天燃氣調壓站等附屬動力設施。

　　寶馬全球研發中心

　　早在2010年初，寶馬中國就有準備將其全球研發中心設在中國的消息傳出。中國市場份額在寶馬整個體系中的比重越來越大，這也決定了寶馬必須適應中國本土化的趨勢。據寶馬中國公關部的消息稱，未來落戶中國的寶馬全球研發中心設立形式未定，有可能采用寶馬獨資的形式，也有可能繼續采用與中方合資的辦法。

　　“寶馬產品將進一步本土化，其中包括研發本土化。寶馬集團將與華晨汽車集團協作擴展在沈陽的研發活動。” 華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士也在接受采訪是公開表示，“靠近中國市場進行研發，才能研制出更適合中國市場的好產品來。因而，寶馬集團將在沈陽建設全球汽車研發中心。”

　　業界評論：J.D.Power亞太區汽車市場研究總監曾志凌認為，人才的爭奪，是一個好事。通過這樣的人才競爭，一定程度上會提高國內人才的待遇水平，從而吸引更多的人投入到制造業的技術研發中來，并通過學習成為這方面的專才。但跨國車企研發機構對人才的招攬，對于中國車企來說，就不是好消息了。由于多家跨國車企陸續選擇在上海、北京和廣州等一線城市設立研發機構，導致近年來身處內陸省份的國有汽車集團工程技術人才嚴重外流。即便是同樣身處一線城市的上汽，也未能在這場由外資研發機構發動的人才爭奪戰中“幸免”。當然，事情都有其兩面性，一位車企負責人也認為，雖然外商獨資研發中心確實會從本土車企中“挖角”，但長遠來看，也有助于培養本土人才，提升本土供應商的開發能力。