《道路交通安全法》自今年5月1日實施以來，在上海的一些街頭，少數市民對新法認知還很有限。行人闖紅燈依舊頻繁。對于很多人來說，闖紅燈早就習以為常，不算什么。但這恰恰違反了《道路交通安全法》的規定，并且應該處以5元至50元的罰款。由于《道路交通安全法》剛剛開始實施，現階段主要以宣傳教育為主，因此有關管理部門暫時還不會對行人的違法行為進行處罰。但由此感到，對于廣大市民來說，也有個遵守道路交通道德問題。
所謂交通道德，就是道路交通參與者在交通中的行為規范，它應該包括駕駛道德、騎車道德、行路道德以及交通民警的職業道德等等。因為道路是公用的，如果駕車人、騎車人和行路人都各管各，可想而知，這樣的道路不知會亂成什么樣子。西方經濟發達國家車輛多、交通秩序好，他們就是遵循了各自的行路道德規范。我國汽車社會來得晚，比歐美要晚60至70年，所以人們交通路權觀念的樹立與交通道德意識的養成是需要時間的。近幾年來，我國加大道路交通安全的整治力度，車輛駕駛員的駕駛道德不斷得到規范與加強；現在，自行車騎車人與行路人，也必須同時得到行路的道德教育，這對于正在走向城市化的大多數農村居民來說，顯得特別重要。
倡導交通道德，要讓廣大市民充分認識不遵守交通道德所造成的危害。去年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，我國交通事故死亡人數為10.4萬人，印度、美國、俄羅斯緊隨其后，分別為8.6萬人、4萬人和2.6萬人。目前我國道路交通事故死亡人數居世界第一。但據資料顯示，到上世紀末，世界道路交通事故從總體上來說或趨于下降，或趨于穩定，而我國道路交通事故近年來卻仍處于上升趨勢。事故主要加害者是機動車駕駛員，而行人、乘車人及騎自行車人是交通事故中的三大受害群體。由此可見，在廣大市民中大力倡導交通道德，實在是至關緊要的。
倡導交通道德，還要在市民中樹立強烈的路權觀念。所謂路權觀念，即是要知道駕駛員、騎車人、行路人，不同的對象有著各自的路權，受到空間、時間、速度、車種、環境等五個方面的約束，各自擁有的通行權不可侵犯。國內外統計研究表明，一個駕駛員每天行車中所遇到的危險情況在國外是100次，在國內是150次。在這些危險情況中，95％左右是由于交通參與者違章造成的。在各種交通參與者的各種違章中真正由交通警察當面糾正的卻只占5%。
由此可知，絕大多數的違章要靠交通參與者的自覺性來解決。由此可見，樹立路權觀念是交通有序化的根本出路，也是法治交通的核心，只有廣大市民各自遵守了道路通行權，才能從根本上減少道路交通事故的發生。
