戴維·葆爾：中國汽車發展將引導其他市場

　　“目前在中國汽車市場出現的狀況可能在任何一個國家沒有出現過。”上周，在北京參加全球汽車家CEO論壇的D.J.POWER創始人戴維·葆爾在對中國汽車市場作了一定的研究之后表示，中國汽車市場和目前美國汽車市場一樣，都面臨產能過剩的問題，但是出現在中國的狀況可能更嚴峻，隨之而來的可能是要進入一個高增長之后的調整期。

　　但是他同時樂觀地表示，由于中國目前的發展速度很快，中國已經開始步入信息化時代，預計未來中國汽車市場的發展可能會出乎人們的預料。

　　上周，本報記者在北京采訪了D.J.POWER創始人戴維·葆爾。

　　目前中國汽車市場出現的狀況從沒有出現過

　　記者：D.J.POWER的研究報告目前在國際汽車企業界使用比較多，請問葆爾先生如何評價POWER最近幾年在中國取得的成績？

　　葆爾：實際上，在二十年以前，很少有人使用我們的研究結果，為此我們花了很長時間，讓我們的研究報告對整個行業產生積極正面的影響。就目前中國市場發展而言，讓我感到驚嘆，中國市場要比我們最初預測的要好得多，我們認為這是信息時代的發展速度在起作用，和其他市場相比，中國汽車市場實現了一個很高的增長速度，這比任何國家的速度都要快。

　　記者：但是最近又有一個不太好的消息，一些專業人士認為，中國和美國汽車市場已經過了高速發展的時期，接下來可能會比較惡化，特別是從今年10月份以后，這種情況已經開始顯現，你對此有何看法？

　　葆爾：我認為問題可能是永遠存在的，而且現在發展的速度那么迅速。在美國市場，目前的汽車企業可能比較艱難，原因是生產能力過剩帶來很多問題。就在最近，我們注意到美國汽車市場情況越來越嚴重，其實這方面的問題已經醞釀很久了，只不過現在開始顯現出來了而已。

　　也許可以用韓國作一個例子，韓國曾經有一個快速興起和快速衰落的過程，在海外市場同樣也經歷了相同的時期，這主要是由于增長速度過快造成汽車質量下滑而遇到的一些挫折，這種情況到第二階段才有所恢復，并最終實現了向海外出口。但是中國卻出現了在其他國家汽車行業從來沒有遇到的情況，出現了一種非同尋常的情況。根據中國地域大、人口多這一特點，汽車保有量目前還是有些低，隨著各個行業增長速度的提高，肯定要經歷一個很大的調整，這個調整具體怎么做，現在還不是很清楚，但是我覺得在汽車行業肯定會有一些問題出現，隨之而來的是一個調整期。

　　最近，如果你把各個汽車企業老板聚到一起的話，你會發現他們都有一個野心勃勃的計劃，因為他們在中國進行了大量的投資，他們需要讓這些投資得到回報。因此這種調整是必然的，只是我暫時沒有辦法預計什么時候會到來。

　　產能過剩意味著大量出口

　　記者：最近中國有關部門提出了中國在“十一·五”期間將有1000萬輛的產能，這對中國市場意味著什么？

　　葆爾：意味著要大量出口。

　　但是如果出口過快的話，也會存在潛在的風險。其實每一個人都希望能從中分到一杯羹，這勢必導致競爭不斷加劇，可是我覺得到2010年達到1000萬輛的產能應該是不大可能的。但是回過頭來看，今天中國汽車的發展也是我們當初沒有預測到的。

　　中國汽車企業還沒有準備好

　　記者：目前，D.J.POWER是否關注中國的自主品牌發展？

　　葆爾：我們對所有品牌同樣都有興趣，我們也知道不同品牌之間也有很多不一樣，我個人在汽車品牌上也不是專家，但是在法蘭克福車展上，我曾經看過中國汽車企業展出的幾款車，就我觀察，他們還沒有作好進軍國際市場的準備，我當時看到了三個牌子，有華晨、吉利，也看到了他們所取得的成績，但是要進入像美國這樣的市場，他們要作好準備，因為在這些市場，消費者可能會非常挑剔，要求會非常嚴格。

　　美國市場的環境確實是非常的艱難，包括福特、通用和克萊斯勒都發現要保住自己的份額非常的困難，與此同時，還存在一定的生產過剩。另外，銷售也開始下滑，從以前的1700萬輛下降到1600萬輛，所以美國的生產企業會作出一定的調整，調整工廠數量、員工數量。我們估計未來兩年可能有大量的削減，所以中美汽車都面臨很大的調整。