自主創(chuàng)新，是中國汽車工業(yè)亟待發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，也是中國汽車工業(yè)在改革開放20年以來獲得突破性發(fā)展的最好寫照。與世界汽車工業(yè)發(fā)展同能量級的自主創(chuàng)新更是中國國內(nèi)自主品牌汽車廠商（集團）的最高求索目標。2008年初，當我們得知上汽榮威正在為旗下榮威550車型尋求歐洲代工基地，全力預(yù)備在歐洲上市銷售的時候，我們認為：上汽集團的自主品牌建設(shè)將運用“自上而下、高調(diào)出擊”的戰(zhàn)略。

圖為即將量產(chǎn)的上汽榮威550

　　中國汽車工業(yè)還披著“低級別”的破舊外衣

　　眾所周知，中國汽車工業(yè)整體的技術(shù)、市場、管理水平與世界汽車工業(yè)整體發(fā)展水平尚有不小的差距。因此，即使在經(jīng)歷了20多年的高速發(fā)展之后，以奇瑞、吉利為代表的自主品牌汽車廠商仍然只能從相對低端的入門級家用轎車著手、以勞動力成本低廉為優(yōu)勢，向中等發(fā)達國家、和部分世界級汽車廠商發(fā)起挑戰(zhàn)。但是，品牌建設(shè)、高端家用車型的研發(fā)，以及著眼于世界的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，目前還是國內(nèi)自主品牌汽車廠商的“軟肋”。

上汽榮威750將可能被導(dǎo)入韓國雙龍車型系列中

　　隨著奇瑞、吉利、長城、比亞迪等自主品牌汽車廠商在俄羅斯、巴西等中等發(fā)達、發(fā)展中國家的家用汽車市場上打開局面；隨著新能源汽車標準將在中國汽車集團（廠商）的蓬勃發(fā)展過程中逐步被確定，中國汽車工業(yè)將在前途更寬廣、研發(fā)更自主的發(fā)展空間內(nèi)得到進步。雖然，中國汽車工業(yè)還不可避免地披著“低級別”的破舊外衣，但是，自主品牌汽車廠商由內(nèi)而外表現(xiàn)出來的“容光”必將在不久的未來煥發(fā)。

MG名爵TF將成為上汽集團中的跑車車型基礎(chǔ)平臺

　　上汽集團兼并南汽 緩慢伸出八爪觸角

　　正當奇瑞、吉利等自主品牌意圖依靠成本優(yōu)勢大舉進攻國際入門級家用轎車市場，并且不斷豐富著各自品牌的深厚內(nèi)涵時，國內(nèi)整體實力數(shù)一數(shù)二的上汽集團則依靠購入韓國雙龍汽車、英國羅孚股份、兼并南汽集團，等一系列國際化兼并舉措不斷充實著自身的國際級產(chǎn)品研發(fā)團隊。